路虎攬勝作為頂尖奢華全地形SUV，核心就是那套全球領(lǐng)先、性能卓絕的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)位于中控臺(tái)的后方，將空氣懸掛高度控制、帶坡度釋放控制功能(GRC) 的陡坡緩降系統(tǒng)(HDC) 和高/低齒輪比變速器各種功能都集中在一起。只需輕輕旋轉(zhuǎn)，便可選擇與當(dāng)前駕駛環(huán)境相匹配的設(shè)置。自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)通過智能系統(tǒng)預(yù)測(cè)攬勝對(duì)駕駛者操作將作出的響應(yīng)，確保無論行駛在何種地形上、不管面對(duì)如何多變的駕駛環(huán)境，都能應(yīng)對(duì)自如。

　　早年間的攬勝就始終以強(qiáng)悍的通過性能而立足車壇，經(jīng)過60多年來在越野之路上的執(zhí)著追求，全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)孕育而生，讓路虎車系如虎添翼，而攬勝之所以能夠成為路虎旗下的旗艦車款，并不僅僅是依托于那些奢華的裝備。全方位的行駛裝備才是關(guān)鍵。

　　性能卓著的空氣懸掛系統(tǒng)與路虎獨(dú)樹一幟的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，全面緊密配合。備受贊譽(yù)的交叉連接電子空氣懸掛系統(tǒng)也是攬勝的利器之一，它能夠輕松解決各種負(fù)載問題，并與自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)配合運(yùn)作。

　　此外，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC) 也增強(qiáng)了車輛在加速或者轉(zhuǎn)彎時(shí)的操控性，并補(bǔ)償拖車的牽引功能。此系統(tǒng)持續(xù)不斷地監(jiān)測(cè)關(guān)鍵的指標(biāo)，在必要時(shí)對(duì)個(gè)別車輪選擇性地應(yīng)用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，幫助糾正偏離行駛路線的情況，將攬勝的駕控性提升至一個(gè)新高度。

　　增強(qiáng)型轉(zhuǎn)彎控制系統(tǒng)增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性，提升攬勝在行駛過程中的安全性。此系統(tǒng)可在判斷出車輛的行駛速度過快，無法順利過彎時(shí)，減小發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，并在必要時(shí)對(duì)相應(yīng)車輪實(shí)施制動(dòng)。對(duì)于普通車輛來說，當(dāng)后軸負(fù)荷過重時(shí)，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS) 可能會(huì)發(fā)生僅對(duì)前輪實(shí)施制動(dòng)的情況。而攬勝配備的液壓后制動(dòng)增壓器，能在此種情況下自動(dòng)增大后制動(dòng)管路的壓力，直至防抱死制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)四輪都發(fā)揮效用。如此一來，無論車輛負(fù)荷多重，均能保證有效的抓地力和周密安全性。拖車穩(wěn)定輔助系統(tǒng)通過減小發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩制動(dòng)來抵消輕微擺動(dòng)之類的車輛動(dòng)作，重新建立對(duì)車身的控制。

　　坡度釋放控制功能(GRC) 的陡坡緩降功能，進(jìn)一步添加了坡度加速控制和陡坡啟動(dòng)輔助系統(tǒng)。坡度加速控制可避免車輛在陡坡上突然加速，實(shí)現(xiàn)更為平穩(wěn)順暢的體驗(yàn)。陡坡啟動(dòng)輔助功能可在陡坡上逐步釋放制動(dòng)壓力，使車輛平緩安全地向下移動(dòng)。

　　正是經(jīng)過六十多年的堅(jiān)持，路虎具備了獨(dú)步天下的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，在擁有了強(qiáng)悍的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)之后，攬勝更是將對(duì)手們遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在了身后。（撰文/攝影宋旭）

來源：新華汽車   編輯：許銀娟