還有新的大部委交通部。在“大交通”格局下，交通運(yùn)輸部如何統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、公路、水路、民航發(fā)展，為群眾出行提供更加安全、便捷、高效的交通運(yùn)輸服務(wù)？

組建大部制的交通運(yùn)輸部以后，公眾最關(guān)注的莫過于“票價”。交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人何建中表示，中國鐵路總公司有相對的經(jīng)營自主權(quán)。

何建中：至于說到這幾種運(yùn)輸方式的票價，公路運(yùn)輸特別是客運(yùn)是政府指導(dǎo)價，由市場機(jī)制來調(diào)節(jié)，航空運(yùn)輸基本是市場調(diào)節(jié)，鐵路的票價應(yīng)該由有關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)督，但是作為鐵路總公司，企業(yè)應(yīng)該有相對的經(jīng)營自主權(quán)。

中國鐵路總公司注冊資金為10360億元，已經(jīng)于一周前掛牌成立了，作為公司法定代表人的盛光祖也談及未來火車票票價。

盛光祖：市場化的票價應(yīng)該是和市場對接。鐵路的平均票價現(xiàn)在是偏低的。按照市場規(guī)律，企業(yè)化經(jīng)營。我們努力讓票更好買一些。

對于新組建的交通運(yùn)輸部，何建中說，應(yīng)該把“轉(zhuǎn)變職能”作為核心，把“減政放權(quán)”作為關(guān)鍵，把“提升服務(wù)”作為改革追求的目標(biāo)。

何建中：目前，交通運(yùn)輸部有65項行政審批事項，我們將在這一次深化改革和轉(zhuǎn)變職能過程中，按照國務(wù)院的統(tǒng)一部署和要求，進(jìn)行分類研究，哪一些應(yīng)該取消，哪一些應(yīng)該改變方式和轉(zhuǎn)變職能，哪一些應(yīng)該下放層級，最近已經(jīng)組織了專門的班子正在認(rèn)真研究和細(xì)化這個方案。