記者：緩堵最有效的辦法，是盡可能減少交通流量。北京工業(yè)大學(xué)教授關(guān)宏志表示，城市規(guī)劃建設(shè)應(yīng)充分考慮交通需求和交通發(fā)展，建設(shè)多中心分散組團(tuán)的城市結(jié)構(gòu)，避免交通過(guò)于集中。應(yīng)注意協(xié)調(diào)好土地利用與產(chǎn)業(yè)布局、居住配置的關(guān)系，分散商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和工作網(wǎng)點(diǎn)，促進(jìn)工業(yè)、居住用地規(guī)劃和配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)的均衡，方便群眾就近工作、居住和生活，減少交通需求總量。
要?jiǎng)?chuàng)造條件鼓勵(lì)群眾換乘公共交通出行，減少個(gè)體交通。比如，北京市增設(shè)了直達(dá)家門(mén)口的區(qū)域短途“微循環(huán)”線路，開(kāi)通“袖珍公交”，擴(kuò)大公交覆蓋面，解決市民“最后一公里”出行難題，便起到了很好的作用。對(duì)交通控制技術(shù)有一定研究的北京市民官陽(yáng)建議，應(yīng)積極建立以軌道交通為骨架、BRT和常規(guī)公交為主體，自行車(chē)、步行為主要補(bǔ)充的城市綜合交通系統(tǒng)，并建設(shè)完善停車(chē)換乘系統(tǒng)，不斷優(yōu)化公交線路和站點(diǎn)布局，擴(kuò)大公交覆蓋面，提高準(zhǔn)點(diǎn)率，提高公共交通服務(wù)水平。
有調(diào)查顯示，在造成北京交通擁堵的各種因素中，機(jī)動(dòng)車(chē)超速行駛、未按規(guī)定讓行、逆向行駛、違法會(huì)車(chē)等不文明行為的比例占30%左右。特別在交通高峰時(shí)段、點(diǎn)段，不文明行為造成車(chē)輛在路上停留1分鐘，至少就會(huì)導(dǎo)致后面1公里的道路擁堵。對(duì)不文明交通行為的規(guī)范，也是緩解交通擁堵的重要方面。3月17日，中央文明辦、公安部聯(lián)合部署，深入推進(jìn)“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”。2010年初，中央文明辦、公安部聯(lián)合部署實(shí)施為期3年的“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”，今年已進(jìn)入第二個(gè)年頭。通過(guò)實(shí)施“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”，增強(qiáng)駕駛?cè)宋拿魇胤ㄒ庾R(shí)、提高管理者管理水平、改善安全環(huán)境也顯得尤為重要。