院士專家當他的“技術員”

●福建汽車的技術權威性隨之堅挺

●東南汽車完成未來五年產(chǎn)品線布局

廉小強掌管福汽半月之后，進京拜見國家發(fā)改委相關部門。談及東南汽車，一司長毫不客氣地說，“你們福建造車十幾年，就是造一個殼嘛，只會幫人組裝，至今也沒腦（研發(fā)）沒心（車的發(fā)動機）的?！?/p>

司長的話刺痛了廉小強的心，也刺激了他對研發(fā)的重視。

然而研發(fā)需要大量的人才和資金，廉小強開始“借智”?！拔疫@個靈感來自于云南白藥，他們的研發(fā)中心就是一個房間，但他們調(diào)集全球頂尖專家為已所用?！?/p>

畢業(yè)于吉林工業(yè)大學的廉小強學的是行走機械專業(yè)。在國內(nèi)汽車領域，他擁有豐富的人脈資源，中國工程院院士郭孔輝是其大學老師，吉林大學汽車工程學院院長管欣是其大學同學，同濟大學汽車學院院長余卓平是其業(yè)界好友。

2009年6月18日，在福汽集團舉辦的海峽西岸汽車發(fā)展研討會上，廉小強宣布成立“福汽集團高層專家委員會”，國內(nèi)車界僅有的兩位院士郭孔輝和鐘志華以及清華大學等院校的六位知名汽車專家先后加盟。

廉出此招，既為福汽集團打造人才高地，又以最少的投入對接上最優(yōu)質(zhì)的行業(yè)資源。背靠這些權威專家，福建汽車的技術權威性和合資話語權也隨之堅挺。

次年，廉又成立“福汽集團汽車工程研究院”“院士工作站”。以此為平臺，并以數(shù)倍于集團主要領導的薪酬，先后吸引阿爾特中國、美國通用、上汽集團任職的3位專業(yè)精英加盟，而89人的海外研發(fā)團隊也同步組建。