中國(guó)日?qǐng)?bào)中國(guó)在線消息：中國(guó)鐵道部副總工程師、運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光24日宣布，自2009年4月1日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖，這是繼2007年4月18日第六次大面積提速調(diào)圖之后，鐵道部再次對(duì)列車(chē)運(yùn)行圖進(jìn)行較大范圍的調(diào)整。
調(diào)整后，中國(guó)鐵路客運(yùn)能力將提高10．6%以上，部分城市之間的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將大幅壓縮。
“這次調(diào)圖有兩大亮點(diǎn)，這就是兩條時(shí)速250公里的客運(yùn)專線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)?！睆埵锕庹f(shuō)。
一是合（合肥）武（武漢）客運(yùn)專線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。合武、合（合肥）寧（南京）客運(yùn)專線構(gòu)成了長(zhǎng)三角與中南區(qū)域的最短路徑，開(kāi)通后開(kāi)行8對(duì)動(dòng)車(chē)組，將大幅壓縮華東到中南的時(shí)空距離，促進(jìn)兩個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。漢口至合肥運(yùn)行1小時(shí)55分，壓縮5小時(shí)40分；漢口至南京運(yùn)行2小時(shí)50分，壓縮7小時(shí)56分；漢口到上海運(yùn)行4小時(shí)45分，壓縮4小時(shí)41分。
二是石（石家莊）太（太原）客運(yùn)專線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。石太客運(yùn)專線構(gòu)成連接西部與華北的快捷運(yùn)輸通道，將開(kāi)行動(dòng)車(chē)組27對(duì)，對(duì)拉動(dòng)其輻射區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。太原到北京西運(yùn)行2小時(shí)59分，壓縮5小時(shí)32分；石家莊到太原運(yùn)行59分，壓縮4小時(shí)。
“由于這次調(diào)圖變化比較大，為保證新圖安全順利實(shí)施，我們做了大量周密細(xì)致的準(zhǔn)備工作。對(duì)新開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的合武、石太客運(yùn)專線的線路基礎(chǔ)進(jìn)行了反復(fù)整治，對(duì)通信信號(hào)、運(yùn)行控制等關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行了認(rèn)真調(diào)試，組織了模擬運(yùn)行試驗(yàn)和試運(yùn)行，兩線技術(shù)設(shè)備達(dá)到設(shè)計(jì)要求，滿足開(kāi)行時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)的條件?！睆埵锕庹f(shuō)。
他表示，此外，這次新圖將有一批動(dòng)車(chē)組投入運(yùn)用，同時(shí)，鐵道部還集中采購(gòu)了25G客車(chē)3000輛，投入這次新圖運(yùn)用。一次投入裝備這樣多，這在過(guò)去是少有過(guò)的?？梢哉f(shuō)，這次新圖將是大規(guī)模鐵路建設(shè)、鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化成果的又一次集中展現(xiàn)。
張曙光說(shuō)，之所以實(shí)施這次列車(chē)運(yùn)行圖調(diào)整，主要基于兩點(diǎn)考慮：
一是服務(wù)人民群眾的客觀需要。通過(guò)調(diào)圖，增加運(yùn)輸能力，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高服務(wù)質(zhì)量，最大限度地便民利民，更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
二是用好新增運(yùn)力資源的內(nèi)在要求。經(jīng)過(guò)三年多的建設(shè)，合武、石太兩條客運(yùn)專線即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這是繼京津城際鐵路、合寧客運(yùn)專線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，鐵路大規(guī)模鐵路建設(shè)取得的又一成果。這次調(diào)整列車(chē)運(yùn)行圖，鐵路開(kāi)行了數(shù)量較多的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，并調(diào)整了既有客車(chē)開(kāi)行結(jié)構(gòu)，將為沿線人民群眾提供高效快捷的出行條件。
編輯：段若蘭 來(lái)源：新華社（記者齊中熙）
