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2月13日，瓊州海峽跨海工程規(guī)劃研究評(píng)審會(huì)在海口市開(kāi)始舉行。此次評(píng)審會(huì)將從2月13日至16日在海口、北京兩地舉行。參加評(píng)審會(huì)的專家于13日下午趕赴廣東省徐聞縣對(duì)跨海通道北岸中線方案和北岸西線兩個(gè)方案進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘。
據(jù)了解，瓊州海峽跨海工程規(guī)劃研究課題組自2008年6月起開(kāi)始規(guī)劃研究工作。規(guī)劃研究認(rèn)為，建設(shè)瓊州海峽跨海工程是必要的。該工程是國(guó)家南北沿海運(yùn)輸大通道，國(guó)家能源交通服務(wù)保障通道，國(guó)家安全的保證通道，也是泛珠地區(qū)及中國(guó)-東盟經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)的經(jīng)濟(jì)干線通道和海南旅游經(jīng)濟(jì)和綠色經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸通道。
它的建設(shè)，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化戰(zhàn)略合作的需要，是構(gòu)建和諧社會(huì)、推動(dòng)海南經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的需要，是適應(yīng)瓊州海峽兩岸交通不斷增長(zhǎng)、確保交通安全的需要，是構(gòu)建國(guó)家及區(qū)域綜合運(yùn)輸網(wǎng)的需要，是中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展的需要，也是我國(guó)夢(mèng)圓戰(zhàn)略發(fā)展的需要。因此，瓊州海峽跨海工程具有盡快實(shí)施的必要性和緊迫性。
瓊州海峽跨海工程規(guī)劃研究主要包括經(jīng)濟(jì)社會(huì)與交通運(yùn)輸需求、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)條件、通道位置及工程方案、工程投資、建設(shè)時(shí)機(jī)和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)等方面的內(nèi)容。該規(guī)劃研究由鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院和交通部規(guī)劃研究院等多個(gè)規(guī)劃研究院?jiǎn)挝还餐瓿?。?guī)劃研究根據(jù)海南省中長(zhǎng)期的運(yùn)輸需求和建設(shè)條件，建議瓊州海峽跨海通道工程由鐵路和公路組成，其中鐵路建設(shè)建議設(shè)計(jì)為4車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里/小時(shí)。公路建設(shè)建議設(shè)計(jì)為8車道高速公路。橋梁方案設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里/小時(shí)，隧道方案設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里/小時(shí)。規(guī)劃研究提出了6個(gè)建設(shè)方案，計(jì)劃投資規(guī)模從970多億元到1390多億元，其中隧道方案設(shè)計(jì)為4條隧道管，每條隧道管上方為2條汽車道，下方為一條火車道，這是規(guī)劃研究推薦的方案。規(guī)劃研究提出，瓊州跨海通道建成將使海口至湛江西鐵路旅行時(shí)間縮短到1個(gè)半小時(shí)，?？诘秸拷烦鲂袝r(shí)間縮短到3個(gè)小時(shí)以內(nèi)。
規(guī)劃研究報(bào)告對(duì)東、西、中三個(gè)線路方案進(jìn)行了深入研究，認(rèn)為從徐聞四塘至?？谔煳步堑闹芯€和從徐聞燈樓角至澄邁道倫角的西線具備較成熟的建設(shè)條件。其中西線方案海底較平坦，地質(zhì)條件相對(duì)較好，施工技術(shù)較為成熟，可作為首選方案重點(diǎn)進(jìn)行研究。中線方案距離短，但施工技術(shù)難度大，也可進(jìn)一步研究論證。與會(huì)各方支持公鐵合建橋梁方案。
考慮到目前項(xiàng)目的進(jìn)展情況和工程的復(fù)雜性，尚有很多研究、論證等方面的工作需要開(kāi)展，結(jié)合項(xiàng)目前期工作和勘察設(shè)計(jì)需要的時(shí)間，可考慮在2012年左右開(kāi)工建設(shè)，2020年左右建成投入使用。
編輯：段若蘭 來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)海南記者站 （記者黃一鳴 實(shí)習(xí)記者鄭惠平）
