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沿江臨海

福州邁向大港口時(shí)代

港口，自古就是沿海城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的資源，是濱海城市的發(fā)祥地。港口推動(dòng)城市發(fā)展，又因城市而變遷。滄海桑田，曾經(jīng)的古港驛站已成為福州遠(yuǎn)逝的風(fēng)景，也見(jiàn)證著福州的巨大變化和輝煌發(fā)展歷程。

由內(nèi)陸走向海洋，由海洋走向世界。當(dāng)今世界的發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，大都依靠海洋走上發(fā)達(dá)之路。建港興城，港以城興，福州的發(fā)展也與港口發(fā)展密不可分。

1900多年前的漢代，福州港開(kāi)港，時(shí)稱(chēng)“東野港”;1842年，福州港被辟為五口通商口岸之一;1930年建成臺(tái)江第一至第六碼頭;1976年開(kāi)辟馬尾深水港區(qū)，結(jié)束福州無(wú)深水泊位的歷史;上世紀(jì)80年代建成松門(mén)煤炭專(zhuān)用深水泊位、開(kāi)辟青州港區(qū);上世紀(jì)90年代，閩江通海航道二期整治工程開(kāi)工、青州港區(qū)建成投用。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域一體化進(jìn)程的加快，港口對(duì)地方經(jīng)濟(jì)與城市競(jìng)爭(zhēng)力的提升作用更加凸顯。缺乏大型深水集裝箱和煤炭、石油、礦石等專(zhuān)業(yè)碼頭，已成為制約福州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。

向大海進(jìn)軍，站在新的歷史起點(diǎn)，福州終于意識(shí)到：福州的港口必須跳出閩江，邁向大海。

1992年，松下港區(qū)3萬(wàn)噸級(jí)元洪專(zhuān)用碼頭動(dòng)建，拉開(kāi)了福州港外海深水港區(qū)開(kāi)發(fā)的序幕。青州作業(yè)區(qū)萬(wàn)噸級(jí)集裝箱碼頭、長(zhǎng)樂(lè)BP萬(wàn)噸級(jí)液化氣碼頭、籌東2萬(wàn)噸級(jí)散貨河砂專(zhuān)用碼頭、華能電廠(chǎng)二期2萬(wàn)噸級(jí)卸煤碼頭等萬(wàn)噸級(jí)碼頭相繼建成投產(chǎn)，福州港跨入河口港和深水海港并存發(fā)展的新時(shí)期。

此后，福州人向海要港的腳步越來(lái)越快，福州港的建設(shè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向深水海港開(kāi)發(fā)，漸漸向南北兩翼伸展，碼頭建設(shè)步伐加快，國(guó)有、外資、民營(yíng)等多元化主體在福州港掀起了大型海港碼頭建設(shè)的高潮。

在南翼，2000年初，福清江陰的福州新港國(guó)際集裝箱碼頭1號(hào)泊位開(kāi)始動(dòng)工，2002年底建成投產(chǎn);在北翼，羅源灣深水港區(qū)建設(shè)的第一個(gè)項(xiàng)目——獅岐3萬(wàn)噸級(jí)多用途碼頭2005年2月試投產(chǎn)，創(chuàng)下當(dāng)年投產(chǎn)當(dāng)年贏利的全國(guó)先例。

港區(qū)的建設(shè)一浪高過(guò)一浪。

“十五”期間，福州港累計(jì)完成港航建設(shè)總投資16.35億元，是“九五”期間投資總和的近3倍;

2006年，市第九次黨代會(huì)提出實(shí)施“以港興市”戰(zhàn)略，當(dāng)年福州港港航建設(shè)投資創(chuàng)歷史新高，全港完成港航建設(shè)投資12.11億元，比增36.84%;

2007年，福州港發(fā)展的重點(diǎn)轉(zhuǎn)為羅源灣港區(qū)、松下港區(qū)和江陰港區(qū)，形成“北散南集”的多功能、現(xiàn)代化、綜合性港口，當(dāng)年福州港港航建設(shè)投資完成16.4億元，再創(chuàng)歷史新高……

一組組數(shù)據(jù)令人怦然心動(dòng)，福州大港口時(shí)代的腳步聲催人奮進(jìn)。

目前，福州地區(qū)港口有五個(gè)港區(qū)，分別為閩江口內(nèi)港區(qū)、江陰港區(qū)、松下港區(qū)、羅源灣港區(qū)和平潭港區(qū)，主要分布在興化灣、福清灣、羅源灣。截至去年底，福州地區(qū)港口共有生產(chǎn)性泊位126個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位43個(gè)。去年，福州地區(qū)港口完成貨物吞吐量達(dá)8218.25萬(wàn)噸。

福州，站在了遼闊的海邊。