影響：榕城高速路網“環(huán)”起來
2010年國慶，福州機場高速公路二期建成通車，與沈海高速公路(青口至馬尾)以及福銀高速公路(白龍至青口)首尾相接，福州環(huán)城高速路雛形粗現(xiàn)。隨著今日繞城高速公路閩侯段建成通車，福州環(huán)城高速公路也完成了最后一“橫”，實現(xiàn)閉合。
那么高速公路編織成“環(huán)”，到底會給福州交通帶來怎樣的影響?我市交通業(yè)內人士表示，環(huán)城高速公路的正式閉合，一方面使得過境車輛無需進城即可實現(xiàn)轉換，可以減少對中心城區(qū)的交通壓力;另一方面，市區(qū)車輛也可以通過環(huán)形放射高速路網，快速走出去。
繞城高速公路未通車前，從南平、三明方向去連江、羅源寧德方向，需要繞道福州市區(qū)往馬尾方向行駛。這樣繞道路程較遠，車速較慢，同時也會加大市區(qū)交通壓力。繞城高速西北段全線通車后，從南平、三明方向去連江、羅源、寧德方向的車輛，可在閩侯的白龍樞紐互通走繞城高速西北段，一直前行，穿過貴新隧道，不久就可到沈海高速公路洋門樞紐互通，行程可縮短約40公里。
與此同時，目前機場高速公路、沈海高速公路以及福銀高速公路均已建成通車，經由環(huán)城高速可分別快速前往長樂機場，泉州、江浙以及三明等地。而在建的福永高速公路、京臺高速公路，也均預留互通，對接環(huán)城高速公路。
