“不是我們不愿回家，實(shí)在是地鐵1號(hào)線(xiàn)建設(shè)工期緊、任務(wù)重?！睆埫粮嬖V記者，管線(xiàn)遷改、便道建設(shè)是地鐵1號(hào)線(xiàn)建設(shè)的前期基礎(chǔ)性工作。如果這些工作不及時(shí)完成，那后續(xù)的諸如站點(diǎn)開(kāi)挖等主體工程建設(shè)將無(wú)法全面展開(kāi)，這勢(shì)必耽擱地鐵建設(shè)的工期。
正在現(xiàn)場(chǎng)冒雨指揮施工的林憲平，是地鐵1號(hào)線(xiàn)葫蘆陣站管線(xiàn)遷改工程項(xiàng)目部的總工。他告訴記者，葫蘆陣站兩側(cè)需遷改的管線(xiàn)總長(zhǎng)度900多米。管線(xiàn)遷改完工后，他們還將在道路兩側(cè)分別修建1條施工便道，總長(zhǎng)度同樣是900多米。其中，位于東側(cè)的便道寬7.5米，包括一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)道和一個(gè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道（含人行道），主要滿(mǎn)足蓋山投資區(qū)及周邊群眾的出行需求；位于西側(cè)的便道寬27.5米，雙向6車(chē)道，主要滿(mǎn)足則徐大道原有交通需要。
據(jù)介紹，今年1月10日，葫蘆陣站管線(xiàn)遷改工程正式動(dòng)工。葫蘆陣站周邊原來(lái)都是農(nóng)田、池塘，地底的泥層比較松軟，且有不少淤泥。為了保證施工的質(zhì)量和安全，管道開(kāi)挖前，施工方先在管道兩側(cè)分別打了一排近10米深的鋼板樁，然后才利用大型機(jī)械挖掘。連日來(lái)，工人們主動(dòng)放棄休假，堅(jiān)守工地一線(xiàn)，有力地推動(dòng)了項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。目前，東側(cè)管道遷改施工完成任務(wù)過(guò)半，整個(gè)站點(diǎn)的管線(xiàn)遷改、施工便道建設(shè)等工作可望4月底前完工。屆時(shí)，地鐵建設(shè)部門(mén)將封閉則徐大道葫蘆陣站兩端的交通，進(jìn)行站點(diǎn)主體工程開(kāi)挖。
除葫蘆陣站外，地鐵1號(hào)線(xiàn)黃山站、排下站、城門(mén)站、三角埕站等站點(diǎn)的管線(xiàn)遷改、便道施工現(xiàn)場(chǎng)，同樣是一片如火如荼的施工場(chǎng)面。據(jù)項(xiàng)目業(yè)主單位市政工程管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，正月初四以來(lái)，這些站點(diǎn)就開(kāi)始緊張施工，為站點(diǎn)主體工程的開(kāi)挖做好前期準(zhǔn)備工作。
來(lái)源：福州新聞網(wǎng) 編輯：唐智
