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隨著“電摩”禁止上路，更多人出行需要依賴公共交通工具，為此，福州的公交車系統(tǒng)正逐漸完善，那么福州的出租車呢，它是否亦能“擴(kuò)軍”，以緩解市民出行難的問題？

據(jù)了解，福州出租車行業(yè)從1984年開始發(fā)展，到2000年，共有3745輛出租車，但到目前，福州出租車的數(shù)量還維持在3745輛，10年沒有增加。

而福州市民在上下班高峰期、下雨天，還有鬧市區(qū)，都會遇到打車難的問題。適當(dāng)增加出租車運(yùn)力是大勢所趨。但是增加投放出租車，是否能在“后“電摩”時(shí)代”解決難題？

現(xiàn)狀

1萬人擁有的士20輛

比同等城市少10輛

福州市運(yùn)管處公布的數(shù)字顯示，福州每萬人擁有出租車約20輛，這個(gè)數(shù)字與國內(nèi)同等省會城市（約30輛）相比偏少一些。

市運(yùn)管處還表示，隨著城市的擴(kuò)大、人口的增加和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，適當(dāng)增加出租車運(yùn)力是大勢所趨，政府相關(guān)部門正在認(rèn)真研究這一問題。但是出租車屬于特殊許可的行業(yè)，運(yùn)管處將嚴(yán)格按照國家相關(guān)規(guī)定，通過科學(xué)論證，在適當(dāng)時(shí)期投放適當(dāng)?shù)倪\(yùn)力，以緩解“打車難”問題。

福州市曾多次傳出增加出租車數(shù)量的說法，但是一直沒有增加。近日，福州媒體再次報(bào)道，福州公交集團(tuán)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為應(yīng)對即將來臨的新客流高峰，福州公交集團(tuán)公司年內(nèi)將新增300輛出租車。

“這些問題目前還不太清楚?！弊蛉眨Ｖ菔薪煌ň指本珠L劉國全表示，在《福州電動(dòng)車管理辦法》公布之后，有關(guān)出租車是否投放新的、投放多少輛等問題，仍需要等待市政府的相關(guān)政策和措施出臺。福州市運(yùn)管處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前出租車具體投放多少量、何時(shí)投放到位、投放給誰還沒有具體定下來，只能等市政府通知。

市區(qū)已在招聘的哥

雖然現(xiàn)在還沒有具體確定如何投放出租車，但市區(qū)已經(jīng)有招聘的士司機(jī)的廣告。

據(jù)參加過應(yīng)聘的的士司機(jī)介紹，目前新增出租車的公司有兩家：福州公交集團(tuán)公司和新成立的一家公司，兩家都采取公司化運(yùn)營。

一的哥說，應(yīng)聘的地點(diǎn)就在公交集團(tuán)公司內(nèi)，并介紹了公交公司出臺的出租車承包規(guī)則。

規(guī)則里強(qiáng)調(diào)“兩權(quán)歸一”，出租車牌照權(quán)及車輛所有權(quán)歸公司，實(shí)行“企業(yè)加主駕加副駕”的經(jīng)營模式，車型為東南藍(lán)瑟和北京伊蘭特。

工資待遇實(shí)行基本工資加額定經(jīng)濟(jì)考核指標(biāo)加超出自留工資分配制度，每個(gè)月上繳10880元的營業(yè)收入。合同4年一簽，合同期滿后，表現(xiàn)良好的駕駛員可進(jìn)入第二輪合同續(xù)簽。

該的哥表示，讓他們滿意的是，簽訂合同后有辦養(yǎng)老、失業(yè)、醫(yī)療保險(xiǎn)。不滿的是要交營業(yè)保證金1萬元，合同期滿兩年后退還2000元，第三年再退2000元，其余第四年全部退還。

的士在陸續(xù)更新中

“每次坐出租車，都發(fā)現(xiàn)座位上有很多污垢?！笔忻裥堈f。

在福州市運(yùn)管部門出臺《出租車專項(xiàng)整治工作方案》前，出租車被投訴最多的除了拒載就是“臟亂差”問題。細(xì)心的市民或許有發(fā)現(xiàn)，整治開始后，不僅拒載問題有所減少，就連出租車的車況也有了明顯好轉(zhuǎn)，最直接的體現(xiàn)就是榕城陸續(xù)開始更新出租車。據(jù)公開報(bào)道，今年福州將更新800輛出租車。

市運(yùn)管處辦公室劉主任介紹，作為整治內(nèi)容的一部分，本次陸續(xù)更新出租車目標(biāo)是淘汰那些衛(wèi)生狀況不達(dá)標(biāo)的車輛，“是一次正常的更新，希望市民能有新的感受?！睋?jù)記者調(diào)查了解，本次更新的車輛還是雪鐵龍和桑塔納這兩類車型。

劉主任告訴記者，更新工作各個(gè)出租汽車公司已經(jīng)陸續(xù)開始做了，今后在整治過程中不僅將對司機(jī)違法行為進(jìn)行嚴(yán)懲，內(nèi)部清潔沒有達(dá)到要求的，也將進(jìn)行處罰。

不同聲音

增放的士恐加大城區(qū)擁堵？

家住金山的的哥楊師傅介紹， 福州每萬人擁有的出租車數(shù)量相對少，是拿福州5區(qū)人口來計(jì)算。事實(shí)上，現(xiàn)在福州的的士基本集中在鼓樓和臺江，很少跑倉山和晉安，更少跑馬尾，因此要是拿臺江和鼓樓區(qū)人口來算，出租車并不少。

另外，打車難也只是在上下班高峰期，特別是下班高峰趕上的士交接班時(shí)間，這時(shí)路面也堵，所以打車難問題凸顯。

針對增加投放出租車解決打車難的做法，楊師傅認(rèn)為，增加車輛或許能一時(shí)緩解乘客打不到車的現(xiàn)狀，但讓通行的壓力更緊張，欲速則不達(dá)。“打車難是各城市的通病，并非榕城的專利?！?/p>

據(jù)楊先生介紹，出租車一天基本都要跑400公里以上，私家車一天也就跑40-50公里，一輛的士的行駛量超過10輛私家車，投入300輛出租車，相當(dāng)于增加3000輛私家車，而且都是集中在主城區(qū)。

來源：福州新聞網(wǎng)