【一石激起千層浪】

調價方案一出，便激起千層浪。在各大網站發(fā)起的調查中顯示，半數(shù)以上的網民都反對此次調價，并有不少人表示“以后會考慮少打車”。北京出租車調價之所以引起如此大的反響，一方面是出租車關乎民生；另一方面是出租車行業(yè)爭議不斷。

乘客：成本增加 會減少打車

“每天我打車大概10公里到單位。按照原來的價格，29塊錢左右。按照新方案，每月我要多花180到270塊錢。”在北京世紀壇附近上班的賀女士算了這樣一筆賬，“還有，新方案里低速等候費變成了原來的兩倍。也就是說如果堵車時間再長一點，打車費就更多了。”賀女士表示，今后她可能會考慮盡量減少打車的次數(shù)。而不少消費者也表示了類似的意愿。

朱女士為私企員工，家住白云路，在磁器口上班，朱女士表示，由于家里只有一輛車，往往是家人開，自己出行有時候需要打車，不過一般不超過10公里。目前從木樨地打車到磁器口約8公里，在不堵車的情況下，里程費用25元，再加上3元的燃油附加費，一共為28元。朱女士說，一個月打車時間往往在10多次，再加上一些其他事項的打車近十來次，一個月支出500多元。漲價后，朱女士表示，以自己打車平均10公里計算，漲價之后，以每次打車費增加5元計算，20來次打車，增加約100元。再加上起步價和燃油費，每次要比現(xiàn)在增加1元，以及堵車時間增加的費用，每個月多支出近200元。盡管不多，但也是一筆不小的負擔。