“艦載機安全著艦，離不開LSO的精準指揮?！焙＼娕炤d機工程負責人之一、海軍某航空兵部隊副司令員劉長虹介紹說。

LSO，即著艦指揮官，是向艦載機飛行員發(fā)出操縱指令，引導(dǎo)下滑道上的飛機安全著艦的軍官。以前LSO雙手各持一枚短槳片似的指揮牌引導(dǎo)飛機著艦，故被稱為“短槳手”。通常，LSO在位于艦?zāi)钢瀰^(qū)后部左舷的LSO平臺上，依據(jù)高速相機所拍攝的實時圖像及相應(yīng)參數(shù)，通過無線電及燈光等多種手段對艦載機飛行員發(fā)出相應(yīng)著艦指令。

“艦載機著艦，條件和環(huán)境十分嚴苛和復(fù)雜。航母的跑道只有200多米，僅為陸上跑道的十五分之一；航母行進時，運動要素復(fù)雜，在涌浪的作用下，飛行甲板可能會沿著前、后、左、右、上、下六個方向進行運動；同時風向、風速復(fù)雜多變，不規(guī)則的氣流會嚴重擾亂飛行軌跡……由于艦載機飛行員無法完全感知現(xiàn)場環(huán)境，因此LSO能否及時發(fā)出指令，及時準確地引導(dǎo)飛行員修正航線軌跡、調(diào)整下降姿態(tài)，成為艦載機能否安全著艦的制約性因素和基本保障?！眲㈤L虹說。

“艦載機飛行員體力消費巨大，容易因疲勞產(chǎn)生失誤，因此必須無條件信任并服從LSO的指揮，否則不但容易造成機毀人亡的事故，也容易對航空母艦造成損失，并產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。因此，著艦指揮是航母艦載機部隊的靈魂。”劉長虹說。

美、俄、英、法等擁有航母的國家中，LSO著艦指揮官從成熟的艦載戰(zhàn)斗機飛行員中產(chǎn)生。他不僅飛行技術(shù)要讓其他艦載機飛行員欽佩和信服，還必須具備優(yōu)秀的指揮組織能力，同時對飛機的狀態(tài)和性能、飛行員的技術(shù)特點和性格秉性必須十分了解，才能在第一時間指揮艦載機安全著艦。因此，培養(yǎng)一名合格成熟的LSO著艦指揮官十分不容易。

“對于我們國家來說，培養(yǎng)一名LSO更不容易。”劉長虹說,“由于西方技術(shù)封索，我國相關(guān)人員的培養(yǎng)從零開始，摸著石頭過河。因為沒有艦載戰(zhàn)斗機飛行員，我國第一代LSO只能從經(jīng)驗豐富的試飛員中選拔產(chǎn)生。通過指揮數(shù)千次艦載機著艦航行模擬訓(xùn)練，我國LSO已經(jīng)具備豐富的指揮經(jīng)驗。他們還多次成功指揮殲-15艦載機成功完成觸艦復(fù)飛訓(xùn)練，對艦載機飛行員精準著艦技術(shù)的提升和穩(wěn)定做出了貢獻。”

劉長虹說，隨著我國航母事業(yè)的發(fā)展，我國對航母艦載機著艦指揮官的選拔培養(yǎng)已按計劃順利推進。

（來源：新華網(wǎng) 編輯：陳笛）