汽車限購出現(xiàn)質(zhì)疑之聲

在北京搖號人數(shù)基數(shù)超百萬中簽率不斷創(chuàng)新低的情形下，人們開始質(zhì)疑汽車限購，一些人認為，限購政策只是治標不治本，政策實施一年多來，交通狀況實際上沒有得到改善。

北京市交通委去年7月就曾在其官方網(wǎng)站上發(fā)起的“交通緩堵民意調(diào)查”，在“哪些措施對緩堵最有效”的投票中，包括購車搖號、停車價格調(diào)整、“公共交通快起來”等6項措施，投票結(jié)果是，倡導(dǎo)和實踐“3510”（3公里步行、5公里騎行、10公里乘公交地鐵出行）綠色出行得票最高，占28.09%。得票最低的為“購車搖號”僅7.14%。

商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院副研究員梅新育認為，北京、上海等地的搖號、拍賣車牌等手段，都是一種過渡行為。他說：“提高使用成本才可根本解決交通擁堵問題。要享受人口密度大所帶來的繁華，必然要付出一定的經(jīng)濟成本?！?/span>

而北京北辰亞運村汽車交易市場中心副總經(jīng)理顏景輝也認為，要從根本上解決城市擁堵問題，還得通過市場手段。簡而言之，就是下階段還要增加用車成本，像香港、日本一樣提高停車費、油費等抑制私家車的增加，同時大力發(fā)展公共交通。