中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：英國《國際飛行》2007年3月13日報道，美國空軍正在朝著在2012年驗證隨“任務(wù)改變”的自適應(yīng)發(fā)動機技術(shù)。這種技術(shù)能使飛機兼有高速和長續(xù)航時間能力。自適應(yīng)多任務(wù)發(fā)動機技術(shù)（Advent）項目的目標是發(fā)展在飛行包線內(nèi)可以改變風扇和核心流量和壓比以優(yōu)化性能的能力。
美國空軍研究實驗室Advent項目主管Jeff Stricker說，“自適應(yīng)發(fā)動機將如同從渦噴發(fā)動機變?yōu)闇u扇發(fā)動機的一大進步。它使我們能夠用不同的方式使用發(fā)動機?！泵绹哲姷奈磥磉h程攻擊機（LRS）是一個潛在的用途，盡管當LRS計劃在2018年投入使用以前采用Advent技術(shù)的發(fā)動機還不能投入生產(chǎn)。
Stricker說，“目前的發(fā)動機是固定循環(huán)的，而變循環(huán)發(fā)動機既可以提供高性能又可以提供高燃油效率。一些發(fā)動機公司和飛機公司的研究表明，變循環(huán)發(fā)動機可以使亞聲速攻擊機的航程和續(xù)航時間分別增加30%和70%，使超聲速攻擊機的航程和續(xù)航時間分別增加40%和80%。”
Stricker又說，“美國空軍計劃在下月提出Advent驗證機招標，并在8月授予兩家發(fā)動機研制商合同?？捎玫慕?jīng)費或許只能選一家承包商制造驗證機在2012年進行地面試驗。以Advent技術(shù)為基礎(chǔ)的發(fā)動機的研制可能到2014年開始。他說，驗證機看來是有兩個單獨的風扇流道，有一個輔助風扇流被單獨控制以改變流量和壓比。在核心中將采用一些自適應(yīng)特點，但是這種技術(shù)還不太成熟。（來源：航空工業(yè)科技信息中心 編輯：陳凡）