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　　歐盟要求中國和印度在本月15號(hào)之前提交2011年的飛行數(shù)據(jù)，以此為依據(jù)來征收碳排放稅。對(duì)此中航協(xié)表示，中國航空公司不會(huì)向歐盟提供任何的碳排放數(shù)據(jù)。

　　5月15日，歐盟氣候行動(dòng)專員康妮?赫澤高宣稱，約有1200家航空公司按歐盟規(guī)定，在3月31日前提交了2011年的飛行數(shù)據(jù)，其中包括美國、俄羅斯、日本等反對(duì)ETS國家的航空公司，僅有8家中國航空公司和兩家印度航空公司仍未提交該數(shù)據(jù)。

　　歐盟曾表示，中國和印度的航空公司須在6月15日之前遵從規(guī)定。對(duì)于中國航空業(yè)界來說，目前與歐盟周旋的時(shí)間或僅有兩天時(shí)間。

　　歐盟啟動(dòng)碳排放交易體系對(duì)航空公司影響非常大。據(jù)測(cè)算，2012年中國民航因此增加的成本預(yù)計(jì)約7.9億元，2020年將增加成本37億元。從2012年到2020年，增加的總成本預(yù)計(jì)達(dá)到179億元?！皻W盟的碳排放交易實(shí)際上是在逼迫航空公司增加成本，進(jìn)而成本可能會(huì)轉(zhuǎn)嫁給乘客。”有業(yè)內(nèi)人士表示。

　　“我們將絕對(duì)聽從中航協(xié)、國家民航局等部門的意見，不與歐盟進(jìn)行單方面的接觸、談判或變相提高機(jī)票價(jià)格。”中國一家航空公司的新聞發(fā)言人對(duì)記者強(qiáng)調(diào)，“所有境內(nèi)航空公司一致?lián)碜o(hù)和堅(jiān)決執(zhí)行中國民航局的指令，沒有也不會(huì)向歐盟提交碳排放數(shù)據(jù)”。