交通部去年12月出臺、今年4月29日生效的聯(lián)邦法規(guī)規(guī)定:飛機(jī)在跑道上等待起飛的時間超過2小時,乘務(wù)員必須向旅客提供飲用水和點心,并保證機(jī)上廁所能夠正常使用；如果等待時間超過3小時,飛機(jī)必須回到停機(jī)坪請旅客離機(jī)。違反這些規(guī)定的航空公司,將被罰處向每位旅客賠償2.75萬美元。此外,新規(guī)還要求航空公司和機(jī)場完善投訴反應(yīng)機(jī)制,航空公司“在接到消費者投訴30天內(nèi)應(yīng)告知收到,并在60天內(nèi)作出有效反應(yīng)”。
對于這一新規(guī),航空公司頗有怨言。以一架滿員波音757客機(jī)為例,航空公司違規(guī)賠償?shù)慕痤~將達(dá)到500萬美元。不過,航空公司也有辦法,就是在臨近3小時紅線的時候,將沒有十足把握起飛的航班一律“取消”。機(jī)場也想盡辦法引入“例外”條款,即控制臺人員如認(rèn)為飛機(jī)返回停機(jī)坪會引發(fā)機(jī)場混亂,或者出于航空管制和安全原因,飛機(jī)可以在跑道上停留超過3小時。
對新規(guī)可能導(dǎo)致更多航班被“取消”的說法,美國交通部長拉胡德不以為然。他說,新規(guī)“總比讓乘客在飛機(jī)上等5、6個小時甚至7個小時且得不到任何解釋要好”。
而廣大乘客對新規(guī)的“賠償”也沒有多少期待,只是希望航空公司因此減少不必要的延誤就好。
