即將開通的地鐵1號線在客運(yùn)中心站向東、向北分為下沙段和臨平段，杭港地鐵公司在運(yùn)營組織上曾拿出過兩個方案——

方案一：一號線全線分成大小兩個獨(dú)立交路運(yùn)行，湘湖站到文澤路為大交路，客運(yùn)中心到臨平站為小交路，主城區(qū)往返臨平需要在客運(yùn)中心站換乘。

方案二：一號線全線設(shè)置兩個列車運(yùn)行大交路，分別從湘湖-客運(yùn)中心-文澤路，湘湖-客運(yùn)中心-臨平，不需要換乘，不過乘客上車時必須看清楚列車的發(fā)車方向。

昨天，地鐵集團(tuán)表示：2013年6月1日起，待設(shè)備系統(tǒng)、人員經(jīng)過了列車載客運(yùn)行的磨合與考驗(yàn)，信號系統(tǒng)經(jīng)過全功能調(diào)試后，將及時調(diào)整運(yùn)營方案，屆時1號線可按方案二運(yùn)行。這意味著到明年6月，臨平到湘湖可以直達(dá)，不需要換乘。

根據(jù)杭州地鐵線網(wǎng)的規(guī)劃，臨平段線路未來將是9號線的一部分。9號線北起塘棲，向南經(jīng)過客運(yùn)中心站后，一直到錢江新城核心區(qū)。所以，在規(guī)劃建設(shè)1號線時，從車站、區(qū)間配線、軌道及信號系統(tǒng)等功能布局，都預(yù)留了臨平段遠(yuǎn)期與1號線拆開獨(dú)立運(yùn)營的條件。

1號線開通初期，如果按照方案一的大小交路模式運(yùn)行，客運(yùn)中心站就顯得特別重要，這里將是臨平段往返主城區(qū)方向以及臨平段和下沙段的換乘站，有4條軌道，雙站臺。

從下沙和臨平方向來的列車，都將經(jīng)過客運(yùn)中心向南走，這兩條軌道共用一個站臺。所以，從臨平方向過來往湘湖方向的乘客可以在這里同站臺換乘，下車后直接穿過站臺到對面等候列車就可以了。

從湘湖來的列車，同樣會在客運(yùn)中心站分赴臨平和下沙，這兩條軌道共用一個站臺，站臺上的指示牌會分別顯示“往文澤路”(下沙)和“往臨平”。要回臨平的乘客同樣在這里下車同臺換乘。（韓璟）

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