玉蒙鐵路鋪軌工程已進(jìn)入最后鋪軌貫通的沖刺階段，目前玉蒙鐵路已完成鋪軌112公里、架設(shè)橋梁509.5孔、鋪設(shè)道岔106組，完成主體工程的80%，全線鋪架將在本月底完成。

筆者在現(xiàn)場看到，全長1200余米、38孔的東山特大橋正由蒙自方向往玉溪方向鋪架，而從這座特大橋到通海站的30余公里，也正是玉蒙線僅剩的未鋪架的區(qū)段。王治平說，這座橋從6月4日開始鋪架，正常情況下每天可架設(shè)6孔，鋪軌1公里，照此進(jìn)度6月中旬就可完成東山通建特大橋的鋪架工作。

相隔10來公里外的曲江大橋不僅是玉蒙線上最高的橋梁，也是整個(gè)高烈度地震區(qū)最高的鐵路橋，100米高的橋墩讓它聳立于藍(lán)天白天間，中間3孔橋墩間跨度達(dá)96米，采用下承式簡支鋼桁梁鋪架，這是玉蒙線上唯一的鋼梁橋。負(fù)責(zé)架橋工作的是中鐵十九局的建設(shè)者，目前已架設(shè)了接近兩孔。項(xiàng)目部總工程師王俊波告訴記者，大橋鋼梁架設(shè)進(jìn)度是每天6米，按此進(jìn)度，于6月25日可完工。

大橋上有約50余名建設(shè)者，站在相隔相當(dāng)于30多層樓的橋下向上仰望，很難尋覓到建設(shè)者的身影。他們每天清晨上橋，要到天全黑才下來。喝水吃飯都隨架橋材料一起吊到橋梁上去。記者采訪當(dāng)天，當(dāng)?shù)販囟纫堰_(dá)30度，在陽光直射的鋼梁橋上工作，建設(shè)者的辛苦可見一斑。

玉蒙鐵路于2005年9月開工建設(shè)，起點(diǎn)為玉溪南站，經(jīng)通海、建水至蒙自，全長141公里，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級(jí)電氣化鐵路，速度目標(biāo)值為每小時(shí)120公里，項(xiàng)目總投資45億元，由鐵道部與云南省政府合資建設(shè)。全線將設(shè)14個(gè)車站，近期先設(shè)10個(gè)，以后再根據(jù)運(yùn)量增長需求適時(shí)開設(shè)預(yù)留的緩開車站。

來源：中國日報(bào)云南記者站（通訊員 陸華 張雪吟） 編輯：寧波