新疆網(wǎng)訊（記者梁樂劉艷紅報道）“今天早上，你坐上14路車了嗎？”11月10日上午，有網(wǎng)友發(fā)帖稱，西山路通了，BRT7號線也試運營了，怎么14路還很擠？

11日晚高峰及12日早高峰,記者乘坐14路進行體驗——

●高峰期車?yán)锶藬D人

12日9時，正值早高峰，記者來到西山塑料廠車站搭乘14路。2分鐘后，一輛14路駛來，乘客一擁而上，車廂內(nèi)立刻座無虛席。

車輛行駛至雅山新天地時，過道內(nèi)已站滿了人，良種站一過，車廂內(nèi)已是滿滿當(dāng)當(dāng)，且此處由于受施工影響，原本順暢的道路也開始變得有些擁堵。一直到環(huán)衛(wèi)處，每站只能勉強擠上來兩三個人。

11日19時30分，記者在紅山乘坐一輛14路公交車，車廂過道已經(jīng)站了兩排乘客。當(dāng)車輛行駛到西北路車站時，前門剛開，黑壓壓的人群就圍過來，僅僅一兩分鐘，車廂里連腳都放不下了。

●線路配車未減少

市公交集團經(jīng)營二部16車隊書記陳興盛介紹，目前14路全線配車61輛，和修路之前并沒有變化。市民感覺車少了，一方面是因為前期車間距較大，另一方面BRT7號線分擔(dān)客流的效果不明顯，加上路通以后西山居民增加，使得14路客流激增，特別是高峰期，車輛幾乎滿負(fù)荷運作，有時候乘客擠不上車。

在配車數(shù)不變的情況下，怎么能最快地把人送出去，車隊每天都會調(diào)整運營安排。早高峰時，車隊專門安排20多輛車在萬泰陽光城待命，每隔七八分鐘就會發(fā)一趟前往市區(qū)。為加快車輛周轉(zhuǎn)，線路還設(shè)置發(fā)往紅山和北門的區(qū)間車，滿足上班族和學(xué)生的快速出行需求。