昨日，大秦鐵路率先披露，根據(jù)國家發(fā)改委、鐵道部《關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的通知》，自今年5月20日起全國鐵路將實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的營(yíng)業(yè)線貨物運(yùn)價(jià)調(diào)整，貨物平均運(yùn)價(jià)水平每噸公里上調(diào)0.01元。

昨日稍早有報(bào)道稱，此次全國鐵路貨運(yùn)統(tǒng)一運(yùn)價(jià)上調(diào)幅度接近10%，且上調(diào)幅度為去年的5倍。記者并未從國家發(fā)改委和鐵道部的網(wǎng)站獲知上述通知的具體內(nèi)容，一位權(quán)威部門人士昨日在回應(yīng)本報(bào)記者時(shí)表示：“這應(yīng)該是發(fā)改委上周五下發(fā)給各鐵路運(yùn)輸單位的。”

據(jù)了解，2003年以來，國家曾7次上調(diào)鐵路貨運(yùn)價(jià)格，最近一次為去年4月。實(shí)際早在今年3月，外界就曾紛紛猜測(cè)，參照以往提價(jià)的時(shí)間點(diǎn)，鐵路貨運(yùn)提價(jià)窗口已臨近。此次鐵路貨運(yùn)提價(jià)顯然比預(yù)期稍晚，而近期鐵道部又發(fā)文鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本投資鐵路，有業(yè)內(nèi)人士昨日在接受本報(bào)記者采訪時(shí)便指出，提價(jià)或?qū)⒏佑欣谖耖g資本的進(jìn)入，因此，也不排除提價(jià)是為后者創(chuàng)造條件。

昨日提價(jià)信息一出，各證券機(jī)構(gòu)紛紛發(fā)表看法。長(zhǎng)江證券認(rèn)為：雖然本次提價(jià)幅度較大，但前期預(yù)期充分使得本次提價(jià)造成的后續(xù)影響也會(huì)相對(duì)削弱。

東方證券則認(rèn)為，鐵路運(yùn)價(jià)提升后，鐵路行業(yè)改革有望加速。此次貨運(yùn)運(yùn)價(jià)大幅提升，是改善鐵道部惡化的資產(chǎn)負(fù)債表以及盈利能力的重要舉措，同時(shí)給既有線資產(chǎn)證券化和新線吸引外部投資帶來更多盈利空間，同時(shí)也能夠加快鐵路市場(chǎng)化改革的步伐。

分析人士認(rèn)為，運(yùn)營(yíng)成本不斷攀升是鐵路提價(jià)的推動(dòng)力。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年電價(jià)上漲了8%、煤炭?jī)r(jià)格上漲了12%、人力成本上漲了20%。此外，中電聯(lián)發(fā)布的報(bào)告稱，“十二五”期間電價(jià)應(yīng)漲27.6%，即每年按照7%左右的增速提高電價(jià)。興業(yè)證券鐵路運(yùn)輸行業(yè)分析師曾旭便指出，未來鐵路運(yùn)輸成本依然會(huì)繼續(xù)增加，這是鐵路提價(jià)最有利、最直接的驅(qū)動(dòng)力。

此次大動(dòng)作提價(jià)究竟能給鐵路增加多少收入，目前尚無準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。但大秦鐵路昨日已表示，經(jīng)初步測(cè)算，此次運(yùn)價(jià)上調(diào)預(yù)計(jì)可增加公司2012年?duì)I業(yè)收入約8億元。該公司2011年年報(bào)顯示，大秦鐵路去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入450億元，創(chuàng)造凈利潤(rùn)117億元。

盡管提價(jià)對(duì)鐵路行業(yè)利好，但有被采訪者也提出，貨運(yùn)價(jià)格的提升，會(huì)給企業(yè)的經(jīng)營(yíng)帶來壓力，也會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。不過，昨日方正證券宏觀策略總監(jiān)王宇瓊指出，近期反映生產(chǎn)資料價(jià)格的PPI指數(shù)已經(jīng)進(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)區(qū)間，預(yù)計(jì)鐵路貨運(yùn)提價(jià)帶來的企業(yè)成本壓力不會(huì)太大。(《國際金融報(bào)》記者黃晶華)

來源：人民網(wǎng)   編輯：許銀娟