繼鐵道部分拆之后，中國鐵路改革迎來又一重要時刻。

24日，李克強總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會，研究部署鐵路投融資體制改革和進一步加快中西部鐵路建設(shè)。

“火車一響，黃金萬兩”，鐵路投資對經(jīng)濟的拉動作用巨大?？梢灶A(yù)期的是，下半年鐵路建設(shè)將迎來新一輪投資高潮。

但是，大家不要以為又是“鐵公基”來了，與此前的投資不同，此次有許多新的亮點和提法。其資金投向、投資主體、投資機制都有重大的創(chuàng)新和改革。譬如更多地投向中西部地區(qū)、投資主體更加多元化、設(shè)立鐵路發(fā)展基金，創(chuàng)新鐵路債券發(fā)行品種和方式，向地方和社會資本開放城際鐵路、市域（郊）鐵路、資源開發(fā)性鐵路等的所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)。

作為關(guān)鍵行業(yè)的投資，鐵路向民間資本開放意義重大，這將為大量民間資本找到了一個出口，有利于喚醒民間資本的活力。當(dāng)前，許多民間資本苦于找不到合適的投資渠道，游離實體經(jīng)濟，變成炒資產(chǎn)的“游資”和“熱”。民間呼吁打破壟斷、放寬準(zhǔn)入的呼聲日高。鐵路項目雖然投資量大、回報周期長，但是收益穩(wěn)健，風(fēng)險偏小，對民資并非沒有吸引力。

此次會議強調(diào)，要多方式多渠道籌集建設(shè)資金，以中央財政性資金為引導(dǎo)，吸引社會資本投入，設(shè)立鐵路發(fā)展基金。創(chuàng)新鐵路債券發(fā)行品種和方式。值得注意的是，在7月16日的國務(wù)院經(jīng)濟形勢座談會上，李克強總理表示，鐵路投資不是沒有資金來源，只要改革鐵路投融資體制，財政適當(dāng)給予貼息保證鐵路投資收益比存款利息高一兩個點，就能夠大量吸引社會資本投入。