解說9：

然而，法律手段的維權(quán)并沒有能讓王金伍和很多貨車司機完全擺脫經(jīng)常被罰款的窘境。目前，貨車超載是國內(nèi)公路運輸長年以來存在的普遍現(xiàn)象，這也給公路收費的“三亂現(xiàn)象”提供了滋生的條件。在這其中，王金伍發(fā)現(xiàn)個別交警私自亂收費的問題容易解決，而更為困難的往往是由于標準不一、政出多門、管理重疊導(dǎo)致的，而很多罰款更是獅子大開口。

記者：你們會遇到除了交警之外，其他的很多部門的人上來收你們超載的錢？

王金伍：超載是交警部門叫超載，比如說路政叫超限，還有城管也能罰，城管叫超重行駛公路，運管叫超越許可，這四個部門都可以罰款。還有收費站，收費站是收費，他說規(guī)定了，超過他們這個車型，收費站是按車型，超過翻倍遞增，叫超限行駛公路翻倍遞增收費，最高收十六倍。再看標準，交警是按行駛證，路政是按車軸，運管是按運營證，收費站是按車型。

記者：它總共要交多少錢？

王金伍：這個標準不一樣。

記者：交得最多能達到多少？

王金伍：一個貨車城管罰款最高是一萬六。

記者：光城管就能罰到一萬六？

王金伍：對。

記者：這是符合國家標準的嗎？

王金伍：這個各個部門它都有依據(jù)，城管按照1992年有個《城市管理條約》，它說超重行駛公路，剛才說城管叫超重行駛公路，它根據(jù)城區(qū)的，它也不按你車型，也不按你車軸，也不按你行駛證，也不按你營運證，它就說城區(qū)公路只允許你走二十噸車或三十噸車，它啥也不論。