第一道關

能否順利實施軌道修正？

在地月轉(zhuǎn)移軌道，嫦娥三號需要飛行大約5天時間。

在人類探月活動的歷史上，曾多次發(fā)生探測器未能實現(xiàn)月球的捕獲而丟失在星際間的事故，這大多是由于飛行過程中衛(wèi)星姿態(tài)和速度控制不精確造成的。如果衛(wèi)星在地月轉(zhuǎn)移軌道近地點有1米/秒的速度誤差或1千米的高度誤差，飛到月球附近時都將產(chǎn)生幾千公里的位置誤差。

在高速飛行的過程中，嫦娥三號必須在地面的指令下進行中途軌道修正。一般來講，至少需要進行兩次修正，第一次是在進入地月轉(zhuǎn)移軌道的一天之內(nèi)，第二次是在到達月球的前一天內(nèi)。這些指令，都是由設在北京的航天飛行控制中心發(fā)出的。

第二道關

能否精準實施制動？

大約5天后，當嫦娥三號衛(wèi)星到達距月球200千米位置時，需要進行減速制動，也就是“剎車”。只有這樣，才能被月球引力捕獲，成為繞月飛行的衛(wèi)星。

這是實現(xiàn)繞月飛行的一個重要步驟：“剎車”晚了，衛(wèi)星就要撞到月球上去；而“剎車”早了，則會飄向太空。“剎車”是否成功，關鍵取決于衛(wèi)星當時的位置和速度矢量是否正確。在嫦娥一號、二號任務中，我國科學家都一次成功，對衛(wèi)星實施了精確制動。

第三道關

能否在月球軌道成功變軌？

第一次近月制動，將使嫦娥三號進入100公里的環(huán)月圓軌道。從這一刻起，嫦娥三號成為真正的繞月衛(wèi)星。運行4天后，嫦娥三號變軌進入15公里×100公里的橢圓軌道。此次變軌控制，對于嫦娥三號能否順利落月至關重要，也是我國迄今對距離地球最遠的航天器實施變軌操作。

在橢圓軌道上運行4天后，嫦娥三號從高度約15公里的近月點開始動力下降。著陸后，探測器擇機釋放月球車，著陸器開展就位探測，月球車開展巡視勘察。據(jù)新華社