“連續(xù)兩天上下班都遇到十號線發(fā)生故障，究竟怎么了？”李女士表示無奈。前晚8時許，地鐵十號線發(fā)生故障，昨天早上7時許，再次發(fā)生故障(見圖)，直至昨晚仍未完全恢復(fù)正常。北京地鐵表示，昨晚7時許，故障排除，但仍有臨時停車現(xiàn)象。

早高峰走走停停

前晚8時許，十號線列車出現(xiàn)信號故障。地鐵工作人員稱，因宋家莊站無線服務(wù)器出現(xiàn)故障，造成部分列車無線丟失，實行降級運行。晚11時許運營秩序才恢復(fù)正常。僅僅時隔8個小時，十號線再出故障?！罢媸菈虮车?，我昨晚回家坐十號線就趕上故障，今早上班又碰上了?！背丝屠钆孔蛱煺f道。

昨天8時許，記者來到地鐵十號線蘇州街站，此時大批人群往外涌，地鐵口外馬路兩邊站了一長排打車人，公交車站也站滿等車市民。地鐵站臺內(nèi)仍然有許多乘客，車廂內(nèi)十分擁擠。大約10分鐘后，列車終于開始運行，行進(jìn)過程中卻總是臨時停車，而且每到一站都會?？?至20分鐘不等。從安貞門站駛出后，列車更是來了一次緊急剎車，“這怎么回事呀？剛開就停，還急剎車！”一位摔倒的男乘客嚷道。記者了解到，此時因滯留乘客較多，十號線十里河、潘家園等多個地鐵站已采取限流措施。

晚高峰提前提示

下午3時40分左右，北京地鐵官方微博作出重要提示，“因設(shè)備原因，今日晚高峰地鐵十號線將改變原大小交路套跑運行方式，均按整圈運行，間隔保持在3分鐘左右。請乘客提前作好出行安排，盡量避開地鐵晚高峰出行”。盡管如此，下午5時許，太陽宮站站臺上仍聚集了大量乘客，“早上剛修好的，怎么十號線又壞了？”郭女士昨日也是一天之內(nèi)兩次遭遇地鐵故障。

此時十余位地鐵工作人員和引導(dǎo)志愿者一邊維持乘車秩序，一邊建議大家改乘公交車。記者從太陽宮站上車到呼家樓站，平時15分鐘以內(nèi)的路程足足走了半小時，每次到站關(guān)門后也要停車3到5分鐘才能繼續(xù)前行，這期間，車廂內(nèi)的廣播內(nèi)容為“列車臨時停車，請您耐心等待”。滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)能噹?，不斷有乘客跟親友在電話中抱怨并讓對方等候。

據(jù)太陽宮站一位安檢員介紹，這回大面積的嚴(yán)重故障始于前日原定的提速計劃，不知何故提速沒成反出了問題，據(jù)說前晚修到夜里12點，看來還是沒弄好。

本月第4次故障

據(jù)統(tǒng)計，北京地鐵本月發(fā)生了5次故障消息，有4次均發(fā)生在十號線上。從頭晚“病”到第二天早高峰，然后又影響到晚高峰，這樣的“久病不愈”讓每天奔波在十號線的上百萬乘客遇到還是頭一回。北京地鐵公司對此番故障的解釋依舊是信號故障。

據(jù)悉，地鐵十號線貫通運營以來，除10月14日的故障是由道岔引起，其他都是信號故障。對此，北京地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋：首先，十號線兩期工程相差5年，要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)需不斷升級設(shè)備。其次，最高日客運量超過200萬人次，大小交路套跑給行車和客運組織增加了難度。再次，十號線信號系統(tǒng)采取的是基于無線通訊技術(shù)的移動閉塞方式行車，此種方式維修難度很大。

實習(xí)編輯 夏雪