最高的警務艇加上消防人員

6名工人順利獲救

下午3點半，水警調派了杭州最高的警用船(約10米高)，駛入并停在事故點正下方水域。這下，救援人員站在船頂上，離被困工人的軌道車就只有約15米了，可以看清被困者的情況。

江面大風不止，懸掛在半空的軌道車一直在晃動，加上被困好幾個小時，軌道車里6個人開始有些不耐煩了。

水上救援不比岸上，站穩(wěn)都很難，必須把足夠粗的繩索送上軌道車。

杭州消防支隊特勤一中隊分隊長王成龍，發(fā)現(xiàn)軌道車旁有根電線，靈機一動，讓被困人員將電線剪斷拋下來，然后將繩索牽上去。

大家合力將王成龍?zhí)?，他敏捷地將繩索系在電線上。這根救命的繩索就這樣拉上了軌道車。

繩索連上了，但被困人員不敢輕易下來。王成龍先爬上軌道車，把滾輪固定在軌道車上，把被困人員一個個吊下來：“我跟他們說，別怕，既然我能上來，你們也能下去……”

經過上下合作，下午4點多，第一名被困人員成功被吊下。傍晚5點35分，最后一名被困人員也安全落在船頂。至此，持續(xù)了5個多小時的救援順利結束。

大橋養(yǎng)護單位認為

事故原因為機械故障

事情是怎么發(fā)生的？是工人操作不當引起的嗎？

記者看到，事發(fā)橋底面安裝了一排金屬軌道，類似于鐵軌一樣，而長方體的軌道車就是懸掛在這排軌道上行駛的，動力是安裝在上面的柴油機，不過車廂一側已經脫軌，所以整個軌道車懸掛在半空也是搖晃不停。

九堡大橋養(yǎng)護單位是杭州路橋公司。相關負責人羅云告訴記者，初步了解，事故的原因是軌道車發(fā)生了機械故障。“橋身下面的養(yǎng)護工作一直都是正常進行的，之前軌道車也沒出過事故。”

九堡大橋，橫跨錢塘江，在彭埠大橋(即錢江二橋)和下沙大橋之間，2012年7月開通通車，昨天這樣的意外，尚屬首次。

(感謝讀者張先生提供線索)