12月19日，工人在地下施工現(xiàn)場(chǎng)做焊接。地下28米，光線(xiàn)暗淡，塵土飛揚(yáng)，數(shù)百名地鐵建造者在艱苦的環(huán)境中埋頭作業(yè)。

　　中鐵十八局集團(tuán)有限公司長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線(xiàn)07標(biāo)段項(xiàng)目工人常海深所在的標(biāo)段就地質(zhì)水文情況而言，堪稱(chēng)施工難度最大的一段。他和工友們每天3班倒，確保24小時(shí)不停工，主要任務(wù)是在地下做開(kāi)挖、噴錨等工作——這是地鐵建造過(guò)程中最基礎(chǔ)、最艱苦的土建工作。

　　“挖土的活累著呢，晚上睡覺(jué)的時(shí)候渾身酸疼。”來(lái)自四川的徐真軍說(shuō)：“工作雖累，但比農(nóng)村種地掙得多，而且還能為百姓造福，累也值得?！?/span>

　　長(zhǎng)春市地鐵1號(hào)線(xiàn)是一條貫通南北的軌道交通骨干線(xiàn)，線(xiàn)路總長(zhǎng)18.5公里，項(xiàng)目于2011年8月啟動(dòng)，預(yù)計(jì)2015年通車(chē)?！　⌒氯A社記者王昊飛攝