據(jù)了解這座總投資1.78億元的大橋，1996年已經(jīng)全部還清貸款，近幾年每年收取的通行費(fèi)超過(guò)2億元。收取了巨額的通行費(fèi)用，在宣布免費(fèi)時(shí)卻上交了一座“帶病”橋梁，使得大型貨車(chē)不得不限行繞道，這招致了一些貨車(chē)司機(jī)的不滿。

“現(xiàn)在每次在鄭州和新鄉(xiāng)往返，都要多掏100元。” 一位來(lái)自新鄉(xiāng)的貨車(chē)司機(jī)劉保堂給記者算了一筆賬，總重30噸以上的三軸貨車(chē)，以往走黃河公路大橋，需要交80元通行費(fèi)，限行后改走5公里外距離最近的鄭新黃河大橋，15噸以下基本費(fèi)率為6元/噸車(chē)次，15噸以上為優(yōu)惠費(fèi)率2.5元/噸車(chē)次，一共要交127.5元，這也意味著通行費(fèi)比原來(lái)增加47.5元。

據(jù)了解，鄭新黃河大橋和鄭州黃河大橋同為河南中原高速公路股份有限公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)。

“黃河南北兩邊貨流頻繁，又必須往返，相比較小汽車(chē)10元錢(qián)的通行費(fèi)，黃河大橋主要還是靠貨車(chē)收費(fèi)掙錢(qián)。”一些貨車(chē)司機(jī)據(jù)此認(rèn)為，“3軸以上貨車(chē)?yán)@行”是逼迫他們繞行附近新鄭黃河大橋以便多收費(fèi)，彌補(bǔ)高速公路公司免費(fèi)的損失，等于“變相的利益轉(zhuǎn)移”。

“如果之前維護(hù)得力，就不應(yīng)該出現(xiàn)‘裂縫’?！焙幽鲜“l(fā)改委經(jīng)濟(jì)研究所產(chǎn)業(yè)研究室副主任袁偉認(rèn)為，鄭州黃河大橋在收費(fèi)還貸完成之后轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)營(yíng)性收費(fèi)，本已獲得巨額違規(guī)收費(fèi)，如今還給公眾的卻不是一座安全橋，這值得有關(guān)部門(mén)進(jìn)一步深究和調(diào)查。

“不論是‘裂縫’橋的成功交付，還是大貨車(chē)能順利闖關(guān)，或者是貨車(chē)要出高價(jià)繞行同一公司的大橋，這些問(wèn)題說(shuō)到底還是相關(guān)部門(mén)的監(jiān)管問(wèn)題。免費(fèi)是好事，但監(jiān)管不容缺失?！?/span>

記者獲悉，目前，河南省交通部門(mén)已經(jīng)決定，將會(huì)同鄭州、新鄉(xiāng)、焦作三個(gè)市的公路管理部門(mén)研究大橋分流的具體方案，在大橋的兩側(cè)要設(shè)立超限檢測(cè)設(shè)施，保證大橋能夠安全穩(wěn)定運(yùn)行。（本報(bào)鄭州10月12日電余嘉熙）