記者:針對事故原因的調(diào)查,是否對有關列控中心設備等安全隱患進行了整改?

黃毅:事故發(fā)生后,調(diào)查組就LKD2-T1型列控中心設備存在嚴重安全隱患的問題,及時向鐵道部印發(fā)了整改建議函,鐵道部會同通號設計院于8月19日對所有使用該設備的甬溫線、廣珠線、海南東環(huán)線等三條客運專線58個車站、18個中繼站進行了整改,從運輸組織、技術設備等方面采取了整改措施,確保行車安全。

為舉一反三,認真吸取事故教訓,國務院組織開展了高速鐵路及其在建項目安全大檢查,分12個組檢查了10個鐵路局內(nèi)的全部高鐵線路和29個在建項目及相關設備研發(fā)和生產(chǎn)廠家。與此同時,鐵道部組織開展了全路安全大檢查,針對發(fā)現(xiàn)的問題,修訂相關安全生產(chǎn)法規(guī)標準和制度,完善應急處置預案和機制,確保高速鐵路安全健康發(fā)展。

記者:這次“7·23”特別重大事故留給了我們什么樣的教訓?

黃毅:一是在高鐵建設、運營管理過程中,要始終堅持以人為本、安全第一,堅持科學發(fā)展、安全發(fā)展,不能只強調(diào)速度、效益而忽視質(zhì)量和安全。

二是在高鐵快速發(fā)展的過程中,要抓緊建立健全相關的高鐵運營管理的規(guī)章、制度、標準,特別是隨著信息技術和鐵路新技術、新產(chǎn)品、新設備的大量應用,相關的技術標準和各項規(guī)章、制度的制修訂工作要及時跟進。同時,要加強高鐵技術設備準入管理,加強高鐵技術設備的研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗、測試、審查、試用、許可等方面的工作,建立完善建設工程安全預評價和信號新設備第三方安全認證制度,強化技術審查、驗收、安全評估等環(huán)節(jié)。

三是要加強高鐵運輸安全基礎管理,強化對職工執(zhí)行規(guī)章制度和作業(yè)標準情況的監(jiān)督檢查,提高職工安全意識、技能,督促職工認真正確地履行職責。同時,要完善高鐵事故應急預案和應急機制,提高應急處置能力。

針對事故教訓,調(diào)查組從進一步強化高鐵技術設備研發(fā)、審查、許可和高鐵建設、運營、管理等各環(huán)節(jié)的安全質(zhì)量管理,提出了深入貫徹落實科學發(fā)展觀,牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念,切實加強高速鐵路技術設備制造研發(fā)和管理,健全完善高速鐵路安全運行的規(guī)章制度和標準,嚴把技術設備安全準入關,扎實做好運輸安全管理和職工教育培訓,強化鐵路安全生產(chǎn)應急管理,進一步加強高速鐵路規(guī)劃布局和統(tǒng)籌發(fā)展工作等建議。

來源：新華網(wǎng) 編輯：于姝楠