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6月1日，安徽宿州供電公司員工在220千伏墉橋開關(guān)站檢查運行設(shè)備。新華社發(fā)　馬勇 攝

節(jié)能：人均每百公里能耗僅轎車兩成

京滬高鐵CRH380BL列車內(nèi)全部采用LED節(jié)能光源照明，與原來的鹵素燈相比，不僅可以取得同樣的照明效果，還能一列車每小時節(jié)約5度電。

CRH380BL列車制動時，通過列車的慣性，將其動能轉(zhuǎn)化成電能，回饋到電網(wǎng)上。試驗證明，動車組從380公里的時速每實施一次快速制動停車，將有近3000兆焦耳的能量回饋到電網(wǎng)。這樣既能減少制動盤和閘片磨耗，又能節(jié)能環(huán)保，降低運行成本。

據(jù)中國北車技術(shù)人員介紹，CRH380BL動車組以380公里的時速運行時，人均每百公里能耗小于5.2千瓦，是飛機的1/8，轎車的1/5。