“太擠了！”自從16號線開通以來，高峰時段乘客一直飽受擁擠之苦，希望改善的呼聲不斷。昨天，記者從上海地鐵方獲得一個好消息，近日已增投4列上線列車，將16號線工作日早高峰最小間隔縮至5分鐘?！?編組改6編組”項(xiàng)目也在推進(jìn)中。

運(yùn)營方表示，一方面通過不斷提升信號、車輛等系統(tǒng)設(shè)備能力，增投備用車輛；另一方面，持續(xù)優(yōu)化列車高峰運(yùn)行方案，根據(jù)線路潮汐流的特點(diǎn)，啟用不對稱運(yùn)行圖等一系列措施。此外，從上周后半周起，增投4列新調(diào)試完成的列車上線，實(shí)施小幅增能。

增能后，16號線工作日早高峰時段，往龍陽路方向的行車間隔縮短為5分/10分，其中惠南東站往龍陽路方向行車間隔為5分鐘，滴水湖往惠南東站方向?yàn)?0分鐘，龍陽路往滴水湖方向?yàn)?分鐘；工作日晚高峰時段縮短為7分鐘；節(jié)假日高峰時段（8:00—20:00），全線的行車間隔縮短為6分30秒。

目前，運(yùn)營方仍在對16號線信號等設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化，并根據(jù)16號線不同時段、站點(diǎn)的客流實(shí)際，進(jìn)一步編制調(diào)整不對稱運(yùn)行圖，持續(xù)提升運(yùn)能運(yùn)力。

值得注意的是，此次小幅增能雖然改善了16號線擁擠的狀況，但仍無法完全滿足高峰集中大運(yùn)量的需求，因此，運(yùn)營方將繼續(xù)視情況對16號線部分大客流車站采取限流措施。