針對(duì)國(guó)內(nèi)各大城市普遍存在的高峰時(shí)段打車(chē)難問(wèn)題，一些第三方打車(chē)軟件如雨后春筍般出現(xiàn)，在緩解打車(chē)難的同時(shí)，也因其一些不規(guī)范的操作模式引發(fā)了很大的爭(zhēng)議。

上海市交通港口局局長(zhǎng)孫建平26日在“2013上海民生訪(fǎng)談”上表示，打車(chē)軟件作為新的技術(shù)手段，緩解城市高峰時(shí)段的打車(chē)難問(wèn)題，有其積極意義，但是必須要合法合規(guī)操作，不能出現(xiàn)無(wú)序競(jìng)價(jià)的現(xiàn)象，否則對(duì)于出租車(chē)市場(chǎng)的正常秩序和社會(huì)公平都是一種沖擊。

孫建平說(shuō)，手機(jī)打車(chē)軟件，作為信息化新應(yīng)用，不但可以方便市民，也可以降低出租車(chē)空駛率，起到資源優(yōu)化配置，促進(jìn)節(jié)能減排的作用，積極意義應(yīng)該重視。實(shí)際上目前上海四大出租車(chē)龍頭企業(yè)都已經(jīng)結(jié)合自身電調(diào)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)了相應(yīng)打車(chē)軟件，提升了出租車(chē)預(yù)約叫車(chē)服務(wù)水平。

然而他也指出，目前的打車(chē)軟件，尤其是第三方開(kāi)發(fā)的一些軟件，確實(shí)有些問(wèn)題令人擔(dān)憂(yōu)：一方面，一擁而上的各種軟件，會(huì)否影響出租車(chē)司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)的專(zhuān)注力，從而影響安全行駛；另一方面，有些軟件采用的是乘客競(jìng)價(jià)的方式，對(duì)于目前正常市場(chǎng)秩序和社會(huì)公平都有不利影響。

孫建平說(shuō)，上海交通管理部門(mén)對(duì)于一些第三方打車(chē)軟件“加價(jià)約車(chē)”行為不予認(rèn)可，要求出租車(chē)司機(jī)嚴(yán)格依法運(yùn)營(yíng)，按照合理路線(xiàn)或者乘客要求路線(xiàn)行駛，按標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)并開(kāi)具車(chē)費(fèi)發(fā)票，對(duì)于出租車(chē)司機(jī)私自利用第三方打車(chē)軟件實(shí)施“價(jià)外加價(jià)”的違規(guī)行為，一經(jīng)查實(shí)，將嚴(yán)肅依法依規(guī)處理。

他還透露，上海正在積極研究制定出租車(chē)預(yù)約調(diào)度服務(wù)的相關(guān)管理規(guī)定，發(fā)揮打車(chē)軟件的積極作用，并且用制度規(guī)范其行為。