據(jù)《勞動(dòng)報(bào)》報(bào)道，曾被高鐵逼停的上海至武漢航線，有望“復(fù)蘇”。記者昨天采訪獲悉，全國(guó)鐵路降速運(yùn)營(yíng)后，上海至武漢高鐵也從5小時(shí)左右的車程延后近1個(gè)小時(shí)，使其吸引力降低。目前，相關(guān)航線從28日開始，沖破低價(jià)“防線”，出現(xiàn)了久違的全價(jià)票。

高鐵開通初期，上海至武漢航線被逼得“喘不過氣”。以東航為例，航班大幅減少，一度從每天19個(gè)航班減少到11個(gè)，票價(jià)也長(zhǎng)期維持在4折以下。根據(jù)從28日開始實(shí)行的新運(yùn)行圖，合武客運(yùn)專線動(dòng)車組時(shí)速將由250公里調(diào)整到200公里。目前，武漢到上海動(dòng)車組大多在4小時(shí)到5小時(shí)，降速后，到上海最快也將需要5個(gè)多小時(shí)。

一位業(yè)內(nèi)人士表示，動(dòng)車組運(yùn)營(yíng)時(shí)間在5小時(shí)以上后，對(duì)民航?jīng)_擊較小，如果達(dá)到6個(gè)小時(shí)，對(duì)旅客吸引力會(huì)更小。因此，武漢到上海航線的上座率將會(huì)大幅提高，航班數(shù)量也將視客流情況重新調(diào)整。

記者查詢后發(fā)現(xiàn)，8月28日幾乎成為上海至武漢航線票價(jià)的“分水嶺”。在28日之前，平均折扣在4折左右徘徊，而28日之后每天都有1至2個(gè)航班最低票價(jià)在8折以上，甚至全價(jià)。

來源：勞動(dòng)報(bào) 編輯：吳妮