通化地處吉林省東南部山城，從區(qū)位上看，是一個終端，許多國省干線到這里就是交通末梢。通達問題已成為制約通化經(jīng)濟發(fā)展的最大瓶頸。面對瓶頸，五年來，通化主動求變，謀求區(qū)位提升，變末梢為主線，向東發(fā)展，建設通丹經(jīng)濟帶，發(fā)起了“通邊達?！惫詰?zhàn)。

2012年，在高速公路建設上，繼通化至沈陽、營城子至松江河先后通車后，通化至丹東、吉林至草市也相繼建成通車。在公路路網(wǎng)上，新建農村公路99.9公里、橋梁19座665延長米。五年來，該市先后謀劃了通化至沈陽、通化至丹東、通化至長春、通化至集安、梅河口至沈陽等高速公路和通化至丹東鐵路、通化機場、通化陸港等快速交通基礎設施項目，提出打造“十路一場一港”的構想。五年來，建設公路3215公里，公路總里程達到6415公里，其中，高速公路215公里，普通公路6200公里。

正在建設的通化陸港項目，是“通丹經(jīng)濟帶”中一個重要內容。通化陸港建成后，相當于將丹東港的口岸功能延伸到通化，從而增強了丹東港對東北東部城市群的輻射帶動能力；通丹高速公路開通，通丹鐵路已經(jīng)竣工，進關出?？旖萃ǖ廊看蛲ǎ瑢⑼ɑ降|鐵路里程由635公里縮短為321公里，公路里程由340公里縮短為249公里；通化機場工程基本竣工，已經(jīng)具備開航條件。公路路網(wǎng)建設得到了飛速發(fā)展，實現(xiàn)了“1小時域內”、“2小時省會”、“3小時出?！钡哪繕恕Ｍɑ形瘯泟⒈Ｍf：“‘十二五’時期，通化將建成連接腹地、通邊達海的綜合交通網(wǎng)絡，建成東北東部區(qū)域交通中心，將更加緊密地融入‘環(huán)渤海經(jīng)濟圈’，成為東北東部重要的交通樞紐?！?/p>

謀求新業(yè)態(tài)——打造區(qū)域商貿物流中心

日益提升的通邊達海區(qū)位優(yōu)勢，為服務業(yè)的崛起搭設了平臺。五年來，通化市在做好八大產(chǎn)業(yè)躍升的同時，謀求新的經(jīng)濟增長點，注重加快服務業(yè)發(fā)展提速、質量提高、結構提升步伐，著力構建與新型工業(yè)化相配套、與城鎮(zhèn)化進程相結合、與城鄉(xiāng)居民需求相適應的現(xiàn)代服務業(yè)體系。

圍繞大通道、大市場、大流通的發(fā)展格局，在商貿物流上，通化市實施了江南新區(qū)、通化縣、梅河口物流園區(qū)等大項目?，F(xiàn)在寧波華翔、國美集團、歐亞、義烏、中東等商貿中心都已開業(yè)運行。