技術裝備現(xiàn)代化實現(xiàn)重大跨越
“十一五”期間，我國鐵路以科學發(fā)展觀為指導，瞄準世界先進水平，大力推進原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，走出了一條有中國特色鐵路自主創(chuàng)新之路，在高速鐵路、機車車輛裝備、高原鐵路、既有線提速、重載運輸?shù)仍S多領域取得一大批重大技術創(chuàng)新成果，打造出響亮的中國品牌。
高速鐵路技術達到世界一流水平。通過京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設和運營，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設、系統(tǒng)集成、運營管理等領域全面掌握核心技術，形成了具有自主知識產(chǎn)權的成套高鐵技術體系。我國已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。
機車車輛技術領先世界。在掌握時速200－250公里動車組核心技術的基礎上，成功搭建了時速350公里的動車組技術平臺，研制成功時速380公里新一代高速列車。系統(tǒng)掌握了大功率電力、內(nèi)燃機車核心技術，成功研制出6軸7200千瓦和9600千瓦大功率電力機車，形成了具有自主知識產(chǎn)權的大功率機車產(chǎn)品系列。
高原鐵路技術達到世界一流水平。青藏鐵路建設和運營，在解決多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程難題方面取得重要成果，創(chuàng)造了一流的運營業(yè)績。青藏鐵路通車運營以來，累計完成客運量1426萬人次、貨運量12288萬噸，有力地促進了青藏兩省區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。
既有線提速技術躋身世界先進行列。通過2007年實施的第六次大面積提速，全面掌握了既有線時速200－250公里線路的設計、施工、養(yǎng)護和牽引供電、通信信號、運營管理等成套技術。
重載運輸創(chuàng)造世界奇跡。大秦鐵路作為我國重載鐵路技術創(chuàng)新的成功典范，運量逐年大幅度增長，2010年超過4億噸。