●影響

高增速靠好產(chǎn)品而不是4S店多

多賣車不能讓經(jīng)銷商賠錢賺吆喝

福特品牌在北京的復(fù)興靠的不是4S店數(shù)量多，而是產(chǎn)品的高性價(jià)比、高技術(shù)含量。不過長(zhǎng)安福特還是別盲目增加新店，讓現(xiàn)有店改造升級(jí)更能打動(dòng)老車主們。很多豪華品牌經(jīng)銷商已經(jīng)月月賠錢，有的甚至每月虧損500萬(wàn)元以上。2014年，豪華品牌真的需要調(diào)整一下產(chǎn)銷計(jì)劃。

汽車三包

●回顧

汽車三包讓廠商繃緊神經(jīng)

提前三包沒有讓車市波動(dòng)

10月1日，《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》也就是大家常說的“汽車三包”正式實(shí)施。9月份，東風(fēng)裕隆、長(zhǎng)安馬自達(dá)、東風(fēng)標(biāo)致等企業(yè)紛紛提前實(shí)施三包，北京車市基本未受影響。

●影響

汽車質(zhì)量因三包而提升

廠商服務(wù)因三包而更好

汽車三包已經(jīng)成為汽車廠家提高產(chǎn)品質(zhì)量的催化劑，廠家需要更好的供應(yīng)商提供具有性價(jià)比、產(chǎn)品質(zhì)量更好的零配件。根據(jù)三包，經(jīng)銷商由于判斷失誤導(dǎo)致維修次數(shù)超過了兩次，并不能“情有可原”，一些不良的經(jīng)銷商更不能鉆空子，亂換一氣后“折磨”消費(fèi)者并且多賺黑心錢！

搖號(hào)減量

●回顧

搖號(hào)指標(biāo)凈減9萬(wàn)輛

久搖不中提升中簽率

從2014年起，北京市每年配置機(jī)動(dòng)車指標(biāo)15萬(wàn)個(gè)。未來4年，北京市新增小客車數(shù)量最多為60萬(wàn)輛，這比2010年一年北京市新增機(jī)動(dòng)車的數(shù)量還少。將根據(jù)個(gè)人參加搖號(hào)的累計(jì)次數(shù)設(shè)置階梯中簽率，累計(jì)參加搖號(hào)24次(含)以內(nèi)未中簽的，中簽率為當(dāng)期基準(zhǔn)中簽率；累計(jì)參加搖號(hào)25次至36次未中簽的，中簽率自動(dòng)升為檔期基準(zhǔn)中簽率的2倍；累計(jì)參加搖號(hào)37次至48次未中簽的，中簽率自動(dòng)升為檔期基準(zhǔn)中簽率的3倍，以此類推。