卓創(chuàng)資訊分析師陳晴說，成品油價(jià)格在居民消費(fèi)價(jià)格總水平（CPI）中的比重約為0．2％。據(jù)此測(cè)算，此次成品油價(jià)格下調(diào)6％左右，將直接壓低CPI約0．012％。

成品油價(jià)格下調(diào)對(duì)不同消費(fèi)群體影響不同。陳晴說，此次油價(jià)下調(diào)對(duì)終端用戶和消費(fèi)者而言是極大利好。對(duì)于以油品為主要生產(chǎn)資料的物流運(yùn)輸業(yè)而言，將減輕物流企業(yè)油耗成本。

根據(jù)測(cè)算，載重50噸的物流貨車，月跑10000公里左右，單車月度油耗成本將減少約1300元。目前運(yùn)輸成本占物流企業(yè)成本70％左右，而油價(jià)成本約占運(yùn)輸成本一半，此次油價(jià)下調(diào)將直接減少3．09％的運(yùn)輸成本，進(jìn)而減少2．15％的物流成本。

出租車行業(yè)運(yùn)營(yíng)成本也將大幅減少，預(yù)計(jì)各地燃油附加費(fèi)將因此下調(diào)。對(duì)于月跑2000公里、每百公里8升油的私家車主而言，月油耗成本將減少近50元。

韓景媛說，成品油定價(jià)新機(jī)制實(shí)施一段時(shí)間以來，對(duì)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格變化反應(yīng)更為靈敏。同時(shí)有效抑制了市場(chǎng)投機(jī)行為，成品油市場(chǎng)相對(duì)回歸到以供需為主導(dǎo)的軌道上。

她說，就貿(mào)易流通環(huán)節(jié)而言，尋貨、購(gòu)進(jìn)、運(yùn)輸、入庫及銷售一般10至15天為一周期，往往資源還未消耗，油價(jià)再次調(diào)整，貿(mào)易商風(fēng)險(xiǎn)把控難度加大。另外，由于調(diào)價(jià)周期縮短，調(diào)價(jià)幅度隨之縮窄，謀求短期利潤(rùn)的投機(jī)行為明顯受到抑制。

因各國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)低于預(yù)期，加之國(guó)際能源機(jī)構(gòu)紛紛下調(diào)全球原油需求預(yù)期，國(guó)際原油價(jià)格近期持續(xù)下行。卓創(chuàng)資訊分析認(rèn)為，在資源供過于求、美國(guó)貨幣政策收緊預(yù)期上升、資金做空原油三大利空影響下，后期國(guó)際油價(jià)回漲壓力較大，短期仍以看跌為主。預(yù)計(jì)到下一計(jì)價(jià)窗口，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格有望“連跌”。但國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)大幅下滑可能性不大，預(yù)計(jì)下調(diào)幅度有限。