5月26日,車輛在武昌水果湖隧道通行。當(dāng)日,武昌水果湖隧道順利完成72小時(shí)單邊試運(yùn)行測(cè)試,這標(biāo)志著武漢首條湖底隧道全面建成,具備通車條件。新華社記者 熊金超 攝
武昌水果湖隧道26日順利完成72小時(shí)單邊試運(yùn)行測(cè)試,這標(biāo)志著武漢首條湖底隧道全面建成,具備通車條件。
這條位于我國(guó)最大城中湖——東湖的隧道,全長(zhǎng)1735米,造價(jià)約3.69億元,為雙向四車道,設(shè)計(jì)時(shí)速超過(guò)60公里。隧道最深處位于地面以下約16米,設(shè)防地震烈度六級(jí)、安全等級(jí)為一級(jí),服務(wù)年限為100年,是武漢市二環(huán)線的重要節(jié)點(diǎn)工程,也是目前武漢最長(zhǎng)的下穿隧道。
隧道兩端的“爬坡段”,設(shè)計(jì)了“天窗”,成為我國(guó)第一大有“天窗”自然透氣換氣的湖底隧道。
湖北湖泊眾多,素有“千湖之省”之稱。但此前取道湖泊的交通大多采取建橋的方式,修筑湖底隧道在湖北尚屬首次。武漢這一隧道的修建,為湖北高水平地修建湖底隧道提供經(jīng)驗(yàn),有利于湖北今后在交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中加強(qiáng)對(duì)湖泊自然景觀和環(huán)境的保護(hù)。
據(jù)悉,武漢市目前已確定在“十二五”期間再建一條10公里長(zhǎng)的東湖隧道。
