隨著哈爾濱地鐵工程的持續(xù)推進(jìn)，如今一些地鐵站臺(tái)已初具規(guī)模。清濱公園站、理工大學(xué)站站臺(tái)等已基本形成。8月12日，記者走訪哈爾濱地鐵建設(shè)情況時(shí)發(fā)現(xiàn)，哈爾濱地鐵1號(hào)線18座車(chē)站分為島式車(chē)站和側(cè)式車(chē)站及一島一側(cè)式車(chē)站，其中島式車(chē)站11座，側(cè)式車(chē)站6座，一島一側(cè)式車(chē)站1座。
據(jù)介紹，島式站臺(tái)位于上、下行行車(chē)線路之間，優(yōu)點(diǎn)是車(chē)站結(jié)構(gòu)緊湊，站臺(tái)面積得到充分利用，管理集中，乘客換乘方便；側(cè)式站臺(tái)位于上、下行行車(chē)線路兩側(cè)，其優(yōu)點(diǎn)是站臺(tái)橫向擴(kuò)展余地大，雙向乘客上下車(chē)無(wú)干擾；一島一側(cè)站臺(tái)，兼具以上兩種站臺(tái)的特點(diǎn)，便于及時(shí)疏散大量乘客。
據(jù)悉，哈爾濱市地鐵站臺(tái)的裝修風(fēng)格，前后設(shè)計(jì)了10余種方案，目的是要打造哈爾濱自己的特色，符合城市風(fēng)格，力求地鐵車(chē)站建筑與地面建筑不同，做到“一站一景”。
來(lái)源：黑龍江日?qǐng)?bào) 編輯：許銀娟