1月9日，鄭州鐵路局700多名干部職工在京廣鐵路（薛店-新鄭間）因南水北調工程而改線的兩端同時進行撥接施工，利用210分鐘（7:40-11:10）不行車時間將京廣鐵路下行線由正線撥接至前期已經鋪設好的改線段（新線），百年京廣鐵路為南水北調總干渠“讓路”，至此南水北調中線總干渠下穿京廣鐵路全部撥接完畢。

南水北調中線河南段總干渠涉及與京廣、隴海、焦枝、寧西等鐵路交叉工程共27處。其中總干渠與京廣鐵路在K715+430處交叉，總干渠要從京廣鐵路下穿，為了確?？偢汕O計要求，而又不影響京廣鐵路行車安全，根據(jù)南水北調總干渠穿越結構需要，采取京廣鐵路為南水北調總干渠“讓路”的方式，在京廣鐵路東300米處新修一段3.5公里的鐵路線，鐵路與總干渠交叉區(qū)段則采用長大橋梁結構，將京廣鐵路與改線段兩端進行連接。

京廣鐵路是全國最繁忙的鐵路干線之一，每天有140多對列車通過，密集時段幾分鐘就有一趟列車通過，為保證京廣線正常運營，鄭州鐵路局提前對改線段（新線）進行施工，將鋼軌、石枕、道砟、接觸網(wǎng)、信號機等設備全部提前鋪設到位。根據(jù)列車運行密度，選在影響列車運行相對最少的7時40分鐘到11時10分對下行方向進行單方向停電，利用210分鐘時間將京廣鐵路既有線和改線段進行撥移連接，對接完畢后，按既有標準恢復列車通行，老線拆除。

改線施工時間短、任務重，涉及鄭州鐵路局工務、電務、供電等多個工種配合。為確保施工點內施工的順利完成，該局高度重視、科學組織，提前對施工方案進行細化、對人員進行培訓、對備品進行準備。施工當天，700余名施工人員早上5點多就到施工現(xiàn)場，頂著低溫按工序、按范圍、按標準進行作業(yè)，清砟、切軌、起道、撥道、連接鋼軌、上砟、搗固、調網(wǎng)（接觸網(wǎng)）……各個工序嚴格按照既定方案進行作業(yè)，有條不紊，忙而有序，確保了工程按點完成。

據(jù)了解，南水北調總干渠與隴海、焦枝、寧西等其他鐵路線交叉工程也正有序推進，力爭在今年春運前全部完成，確保春運運輸能力不受影響，按期實現(xiàn)南水北調中線工程2013年主體完工，2014年通水的總體建設目標。（記者 張雷龍）

　　實習編輯：李怡霏