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這是一條設(shè)備陳舊、落后的鐵路支線。半自動閉塞、色燈電鎖器連鎖、手扳道岔、43型鋼軌……一些鐵路干線早已淘汰的設(shè)備，仍在這里大量使用。

這是一條經(jīng)營艱難、多年虧損的鐵路支線。站場空間狹小、到發(fā)線長度不夠，復(fù)雜、困難的運(yùn)輸組織，使其運(yùn)量越多、運(yùn)輸成本越高。到2007年年底，這條支線累計虧損1.1億元。

這是一條獲得新生并充滿生機(jī)的鐵路支線。同樣的線路、同樣的人員，因為機(jī)制變了、體制改了，線路設(shè)備有了翻天覆地的變化，經(jīng)營提前2年實現(xiàn)扭虧目標(biāo)。

今年5月9日至11日，中國鐵道企管協(xié)會調(diào)研組對安李支線改革發(fā)展情況進(jìn)行了調(diào)研，對安陽安鐵運(yùn)輸有限責(zé)任公司（以下簡稱安鐵公司，負(fù)責(zé)安李支線的經(jīng)營管理）取得的成績給予高度評價：轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制，提前實現(xiàn)扭虧；改善運(yùn)輸設(shè)備，提升運(yùn)輸能力；為國鐵減負(fù)，虧損支線變經(jīng)濟(jì)增長點；服務(wù)意識增強(qiáng)，職工面貌發(fā)生了變化；強(qiáng)化專業(yè)管理，提高了安全保障能力；合作共贏，促進(jìn)了路企發(fā)展。這條位于山溝、50多公里長的支線鐵路，其設(shè)備質(zhì)量和經(jīng)營狀況是如何實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身的？