3月28日，海南?？诮痪ш牻Y(jié)合交通管理需要及市民意見，將丘海大道延長線限速由原來的60km/h調(diào)整為70km/h。丘海大道延長線原設計時速80km/h，為什么交警部門對此條道路的速度管理如此嚴格謹慎呢?

南國都市報記者在關注市民反映?？诙鄺l道路限速不夠合理問題時，走訪丘海大道延長線發(fā)現(xiàn)，該道路兩側(cè)的綠化帶被沿街單位破壞當自家出入口的現(xiàn)象十分嚴重，兩側(cè)沿街單位車輛隨意竄上機動車道、逆行、通過掉頭口橫穿馬路的情況普遍，存在較大的安全隱患。

丘海大道延長線5公里開了53個路口

出入口眾多埋安全隱患，多為沿街商家私自開設

司機擔憂： 出入口過多 開車提心吊膽

這家汽車養(yǎng)護中心前的綠化帶被嚴重破壞，勉強成了一個可進入空地的出入口。南國都市報記者 田春宇攝

花卉銷售點一帶開設的出入口更為密集，最為緊密的兩家銷售點出入口之間僅隔10多米。南國都市報記者 田春宇攝

這輛三輪車從一家花卉銷售點前的出入口駛出，橫在機動車道等插車機會。

“開設這么多出入口，兩邊車輛隨意進進出出的，走在這條路上都是提心吊膽的，怕突然竄出個人或車。”長途貨車司機嚴師傅告訴南國都市報記者，丘海大道延長線上大貨車、工程車等大中型車輛較多，車體大反應不如小車靈活，在行車過程中，如果稍微不注意，很容易發(fā)生車禍。

私家車主王先生介紹，丘海大道延長線上有許多經(jīng)銷店，進進出出的車輛非常多，給道路交通帶來很大的阻礙。經(jīng)過王先生指引，記者在丘海大道延長線上發(fā)現(xiàn)，不少沿街單位為方便自家出入，便選擇在車輛掉頭口附近敲開綠化帶，做成自家的出入口。

王先生認為，丘海大道上開設出入口的情況明顯是沒有經(jīng)過合理規(guī)劃，不少沿街單位應該是私自開設，但至今沒有部門出來管一管。

丘海大道延長線出入口如此密集，是否得到相關部門的審批呢?

29日，南國都市報記者就此采訪了丘海大道延長線周邊的多家單位，然而他們對于開設道路出入口一事均不愿意多談，只是說，“如果店鋪旁不開個路口，車子進不來，銷售會有影響?！睂τ谑欠窠?jīng)過審批，他們一概表示不清楚如何審批，該向哪個部門申請?！斑@些出入口在道路建成以后就這樣使用了?！辈簧偕啼伻缡欠Q。