●對于錯時上下班

舉措：部分單位已調(diào)整

經(jīng)調(diào)查統(tǒng)計，廈門市居民平均出行時耗約25分鐘，錯峰半個小時效果較為明顯。目前，金融保險業(yè)、部分國有企事業(yè)單位、口岸單位及市行政服務(wù)中心等單位已實行“朝九晚五”作息制度，不僅方便市民辦事需求，也緩解高峰期交通壓力。

●對于落實公交優(yōu)先

探索：擬推“點(diǎn)對點(diǎn)公交”

落實公交優(yōu)先，吸引越來越多的人乘公交，這是破解“出行難”的一劑良方。鄭東強(qiáng)介紹，下一步，廈門將推進(jìn)公交專用道建設(shè)，保障公交專有路權(quán)與優(yōu)先通行，同時加快推動島外大型換乘樞紐建設(shè)，完善公交換乘優(yōu)惠實施方案，盡快施行。此外，廈門將繼續(xù)調(diào)整完善差別化收費(fèi)體系，對停車緊張區(qū)域和交通擁堵路段適當(dāng)調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；加緊規(guī)劃環(huán)島水上交通線。而對于軌道交通施工期間的交通組織保障，將適時推動實施機(jī)動車尾號限行等措施。

“點(diǎn)對點(diǎn)公交”已吸引外地不少城市嘗鮮。廈門也將探索開展公交“點(diǎn)對點(diǎn)”服務(wù)，逐步吸引和調(diào)控市民私家車出行需求。

廈門市人大內(nèi)司委也建議出臺政策措施，提高小汽車的擁有和使用成本，讓小汽車保有量和城市道路承載能力之間達(dá)到動態(tài)平衡。在中心城區(qū)以及軌道交通建設(shè)影響區(qū)域，高峰時段限號通行，擴(kuò)大黃標(biāo)車、大型貨車限行區(qū)域和時段。（記者陳光豪）