設(shè)計(jì)“飛豹”飛機(jī)

歷經(jīng)波折終于成功

上個(gè)世紀(jì)八十年代，陳一堅(jiān)被任命為“飛豹”飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師。他打破舊的設(shè)計(jì)規(guī)范，大膽采用新技術(shù)、新材料和新設(shè)備，研制成功“飛豹”飛機(jī)，填補(bǔ)了中國(guó)殲擊轟炸機(jī)的空白，因此被稱為“飛豹之父”。

事實(shí)上，“飛豹”的研制歷經(jīng)波折，差點(diǎn)中途夭折——1981年，國(guó)家財(cái)政緊縮，軍費(fèi)大幅削減，“飛豹”由重點(diǎn)型號(hào)降為“量力而行”項(xiàng)目。由于經(jīng)費(fèi)削減、進(jìn)度放慢、基建緩建，“飛豹”基本處于“下馬”狀態(tài)。

作為領(lǐng)頭人，陳一堅(jiān)所承受的壓力可想而知，他甚至悄悄流了眼淚。但他堅(jiān)持認(rèn)為，這類飛機(jī)是空軍、海軍都迫切需要的——沒(méi)有殲擊轟炸機(jī)，海軍作戰(zhàn)時(shí)就沒(méi)有了空中“保護(hù)傘”。于是，他在“量力而行”的原則后面，增加了“有所作為”——沒(méi)有研制經(jīng)費(fèi)，但是工資和辦公費(fèi)，紙、筆錢(qián)總還是有的，“飛豹”研制團(tuán)隊(duì)仍然沒(méi)日沒(méi)夜地干。

陳一堅(jiān)說(shuō)，最艱苦的日子里，大年三十吃完年夜飯，他們照常工作，大年初一也是如此；雙職工沒(méi)人帶孩子，就把孩子帶到辦公室里睡覺(jué)，孩子從擱板上滾下來(lái)是常有的事。

1982年，“飛豹”終于迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)——時(shí)任中央軍委主席的鄧小平批復(fù)，“飛豹”重新列入國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)，研發(fā)工作轉(zhuǎn)入全面詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。1999年10月1日，“飛豹”飛機(jī)高調(diào)亮相——在北京舉行的建國(guó)50周年盛大閱兵中，6架“飛豹”組成的空中梯隊(duì)，成箭形編隊(duì)整齊地飛越天安門(mén)廣場(chǎng)上空，接受檢閱。這一刻，陳一堅(jiān)的航空夢(mèng)終于實(shí)現(xiàn)了。

名片

陳一堅(jiān)，1930年出生在福州一書(shū)香門(mén)第，先后在廈門(mén)大學(xué)航空系和清華大學(xué)航空系就學(xué)，中國(guó)工程院院士，現(xiàn)任中國(guó)航空工業(yè)西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所研究員。

實(shí)習(xí)編輯 艾希