“魔鬼碼頭”啟用后，將實現碼頭效率最大化（資料圖片）

海滄保稅港區(qū)內，正在建“魔鬼碼頭”，預計明年5月建成投用。屆時，整個碼頭將實現無人管理。據悉，這將是國內第一個全智能碼頭。

昨天上午，廈門港口管理局副局長洪里專、海滄區(qū)政府副區(qū)長吳新奎做客市政府網，介紹了“魔鬼碼頭”的情況。

新項目：“魔鬼碼頭”可全程自動化

隨著港口船舶大型化、作業(yè)量增加，傳統(tǒng)碼頭的發(fā)展已經遇到瓶頸，而依靠計算機的強大處理能力，碼頭的效率可以大幅提升。新建的“魔鬼碼頭”就是要實現全流程的自動，追求效率的最大化。

吳新奎說，“魔鬼碼頭”是大家對遠海全自動化碼頭的稱呼。遠海碼頭于去年10月27日落戶海滄保稅港區(qū)，項目總投資約6.58億元，設計吞吐量為78萬-91萬標箱/年。

事實上，稱它為“魔鬼碼頭”一點也不為過。因為，整個碼頭無人管理，在碼頭上基本看不到一個人，所有的機械、車輛都是自動運轉，智能化機械將自動對集裝箱進行裝卸、堆存。這種效率遠超普通碼頭，效率也是“魔鬼”般。

新目標：推動兩岸港航業(yè)深度合作

2012年，廈門港完成貨物吞吐量1.72億噸，同比上年增長10.1%。集裝箱吞吐量720.17萬標箱，增長11.4%。

接下來的幾年，廈門港也有更高的目標。洪里專介紹，至2015年，廈門港將力爭完成貨物吞吐量2億噸，集裝箱吞吐量1000萬標箱。到2020年，廈門港力爭完成貨物吞吐量3億噸、集裝箱吞吐量1500萬標箱。

對臺方面，要將廈門打造成對臺快件貨物的集散中心、兩岸商品交易中心，將空運通關模式引入客滾運輸，提高通關效率。同時，推進兩岸港航業(yè)深度合作，推動臺灣港口企業(yè)與廈門港口企業(yè)相互參股、合作經營廈門港和臺灣港口的碼頭，實現優(yōu)勢互補，錯位發(fā)展。推動兩岸港口之間密集開通海上穿梭支線班輪，共同經營兩岸航線，實現兩岸船公司航線互補和艙位互換，形成海峽聯合樞紐港。