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　　海滄海底隧道接線工程動(dòng)工 推進(jìn)島內(nèi)外一體化

動(dòng)工儀式現(xiàn)場(chǎng)

　　商報(bào)訊（記者 陳璐 見(jiàn)習(xí)記者雷妤）昨日上午，海滄海底隧道海滄端接線工程動(dòng)工，這是我市交通建設(shè)史上又一具有里程碑意義的重大工程。省委常委、市委書(shū)記于偉國(guó)出席儀式并致辭。

　　于偉國(guó)表示，經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)以來(lái)，廈門(mén)的橋隧建設(shè)取得了歷史性跨越，先后建成了5座體現(xiàn)國(guó)內(nèi)外同時(shí)期領(lǐng)先水平的橋梁、隧道。海滄海底隧道是我市“十二五”期間重點(diǎn)建設(shè)的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是實(shí)施交通暢通工程的又一重大舉措，建成后將成為連接?xùn)|西向交通的又一大動(dòng)脈，對(duì)于全面深化綜合配套改革，全力打造東南國(guó)際航運(yùn)中心，扎實(shí)推進(jìn)島內(nèi)外一體化和廈漳泉同城化，都具有重大意義。

　　于偉國(guó)希望，相關(guān)參建單位在總結(jié)之前翔安海底隧道建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，科學(xué)組織、通力合作，把海滄海底隧道打造成精品工程、創(chuàng)新工程、百年工程。

　　目前連接本島與海滄的通道僅有一座海滄大橋，其日平均交通量已遠(yuǎn)超其設(shè)計(jì)交通量，高峰時(shí)段經(jīng)常發(fā)生擁堵，建設(shè)海滄海底隧道迫在眉睫。海滄海底隧道起于海滄吳冠采石場(chǎng)，以隧道形式穿越廈門(mén)西海域，進(jìn)入本島后沿興湖路下穿前行，接火炬北路，與規(guī)劃的廈門(mén)第二東通道連接?？偣こ搪肪€全長(zhǎng)9.03公里，隧道長(zhǎng)6.335公里，總投資約60億元。

　　海滄海底隧道擬劃為主體工程、海滄端和本島端接線工程三個(gè)項(xiàng)目，昨日開(kāi)工的海滄端接線工程將為未來(lái)主體工程施工創(chuàng)造有利條件。海滄端接線工程沿線范圍內(nèi)的管線遷改、交通工程設(shè)施、景觀綠化等，以及海滄海底隧道工程管理區(qū)房建，海滄端10KV外接電源，總投資約9億。