作為長江上游航運中心的標(biāo)志性工程，寸灘港區(qū)共有7個集裝箱泊位，設(shè)計集裝箱年通過能力98萬TEU，按照全國港口集裝箱碼頭1>1.5的設(shè)計能力與實際能力之比，港區(qū)集裝箱實際年吞吐量可達(dá)到140萬TEU。（李相博 攝）
7月，果園港二期及二期擴建工程將舉行開港儀式。
這座長江流域最大的內(nèi)河聯(lián)運港將集水路、公路、鐵路于一體，設(shè)計年通過能力達(dá)3000萬噸。在距果園港不遠(yuǎn)的江北區(qū)寸灘鎮(zhèn)，寸灘港也正憑借其作為“重慶兩路寸灘保稅港區(qū)”水港功能區(qū)有利條件，不斷地展現(xiàn)著其“外貿(mào)港”的巨大優(yōu)勢。
2012年，寸灘港年吞吐量55萬標(biāo)箱。今年，這一數(shù)字將增加到60萬，增長的動力，來自進(jìn)出口貿(mào)易。
以前，提起運輸貨物的港口，許多重慶人會自然地想起九龍坡。而目前，九龍坡港的所有集裝箱業(yè)務(wù)已全部轉(zhuǎn)移至寸灘港。隨著寸灘港和果園港的投入使用，重慶的港口開始進(jìn)入了一個新的時代，一場新老交替正在進(jìn)行。
