目前，凱美瑞車型并沒有全新?lián)Q代產(chǎn)品出現(xiàn)，新一代產(chǎn)品遙遙無期，仍然需要現(xiàn)款車型在中級車市場打拼。而銷售主力2.0L車型不能提供車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)更是讓它的主動安全性大打折扣。雅閣的換代產(chǎn)品雖然即將推出，但換代以后的雅閣競爭優(yōu)勢并不十分明顯。尤其是除了需要應(yīng)對德系車型之外，天籟也剛剛推出新款車型且未來還會有加長版，也是雅閣直接競爭對手。

而目前中國的中級車市場，競爭狀況非常激烈，德國大眾系產(chǎn)品的產(chǎn)品優(yōu)勢不言而喻，本田、豐田難以與其正面交鋒。如果打性價比的牌，自主品牌和韓系車型近年來突飛猛進的增長，也會壓縮本田、豐田的市場空間。

【紅旗H7已被選定為外交部長公務(wù)用車】

在政府公務(wù)用車方面，現(xiàn)在必須采購自主品牌產(chǎn)品。這也會或直接或間接的影響到中國中級車市場的整體銷量。而榮威950，北汽紳寶，紅旗H7等新推出的車型，早就對這個蛋糕垂涎欲滴。顯然豐田和本田也難以在這里找到切入點。

【以奧迪A4L為代表的豪華品牌中級車售價已下探至30萬以下區(qū)間】

除此之外，隨著中國汽車文化的發(fā)展，各廠商將更多元化的車型引入，以及豪華品牌車型如奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級這些車型售價跌入30萬售價區(qū)間以內(nèi)，現(xiàn)在中國的20-30萬元級別的汽車市場，已經(jīng)難以再現(xiàn)過去的中級車占據(jù)絕對優(yōu)勢的局面。在這個售價區(qū)間，年輕消費者可以選擇的車型已經(jīng)大大豐富，包括寶馬1系、奧迪A3等過去不受關(guān)注的兩廂車型銷量在逐漸攀升，這些因素都會客觀影響中國中級車市場的整體銷量。

【中國消費者對20-30萬的高品質(zhì)兩廂車接受程度越來越高（圖為寶馬1系）】

綜合多方面因素考慮，新雅閣很難重現(xiàn)當年加價熱銷的場景，甚至連以之前的價格熱銷都很難，極有可能出現(xiàn)上市不久便降價促銷的場景。建議消費者在新雅閣上市之后，持幣待購一陣，想必會等來一定幅度的優(yōu)惠。