3月15日，亞洲最大的8米×6米風(fēng)洞全機(jī)顫振懸掛系統(tǒng)用于某飛機(jī)全機(jī)顫振試驗(yàn)成功，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首次具備在大型風(fēng)洞進(jìn)行全機(jī)顫振試驗(yàn)的能力。該系統(tǒng)可直接驗(yàn)證飛機(jī)顫振特性是否滿足氣動(dòng)彈性和適航性要求，為確定飛機(jī)飛行包線提供了重要依據(jù)。

顫振是一種在氣動(dòng)力、彈性力和慣性力作用下的自激振動(dòng)。它從氣流中吸取能量，一旦飛機(jī)速壓超過(guò)臨界值，振幅就會(huì)迅速發(fā)散，在很短的時(shí)間內(nèi)破壞飛機(jī)結(jié)構(gòu)，國(guó)內(nèi)外發(fā)生過(guò)多起由于顫振導(dǎo)致機(jī)毀人亡的事故。因此在飛機(jī)研制過(guò)程中，必須進(jìn)行顫振試驗(yàn)。

該顫振懸掛系統(tǒng)研制始于2009年，系統(tǒng)具備沉浮、俯仰、偏航、滾轉(zhuǎn)、側(cè)擺5個(gè)方向的自由度，可真實(shí)模擬飛機(jī)在空中的運(yùn)動(dòng)情況。為考核該系統(tǒng)性能，課題組進(jìn)行了某飛機(jī)全機(jī)顫振模型試驗(yàn)研究。結(jié)果表明，該系統(tǒng)穩(wěn)定性好，對(duì)飛機(jī)模型的氣動(dòng)干擾和附加質(zhì)量小，是一種先進(jìn)的全機(jī)顫振懸掛方式。

該系統(tǒng)將使8米×6米風(fēng)洞具備大比例模型全模顫振試驗(yàn)的能力，將推動(dòng)我國(guó)氣動(dòng)彈性試驗(yàn)研究邁上一個(gè)新的臺(tái)階，為我國(guó)大型飛機(jī)的研制提供技術(shù)支撐。

來(lái)源：科技日?qǐng)?bào) 編輯：張少虎