18日下午，臺(tái)灣復(fù)興航空的GE3181航班從福州長樂國際機(jī)場升空，飛往臺(tái)北松山機(jī)場。不知不覺中，榕臺(tái)直航迎來了三周年的“紀(jì)念日”。
三年前，2008年12月18日上午，“福州-臺(tái)北榕臺(tái)空中直航儀式”在福州長樂國際機(jī)場舉行，廈門航空MF883航班從福州飛往臺(tái)北松山機(jī)場，拉開了榕臺(tái)空中直航的序幕。
福州機(jī)場邊檢站人士分析認(rèn)為，三年來，榕臺(tái)空中直航帶來了三大變化。
變化之一：航班航線增加多
由于受全球金融危機(jī)的影響，榕臺(tái)空中直航市場初期不被看好。每周往返各1架次，廈門航空這只孤單的“小白鷺”延續(xù)著“單邊直飛”之旅。
2009年9月26日，復(fù)興航空參與試飛福州往返松山的航線，實(shí)現(xiàn)“對等直飛”。雖然復(fù)興與廈航兩家同時(shí)經(jīng)營福州-松山航線，但依然無法滿足市場需求。當(dāng)年10月下旬，復(fù)興航空與廈門航空同時(shí)發(fā)力，將每周的4架次增加到16架次，推動(dòng)榕臺(tái)直航走上常態(tài)化運(yùn)營。
2010年，榕臺(tái)空中直航市場迎來航線、航班的全面增長：2月7日，復(fù)興航空開辟臺(tái)中航線；3月15日，立榮航空開辟桃園航線；4月8日，復(fù)興航空開辟高雄航線；7月9日，廈航增開福州往返桃園、高雄的航班；6月下旬和7月中旬，復(fù)興航空和廈門航空還分別開辟了花蓮和澎湖的短期旅游包機(jī)；11月17日和18日，立榮航空和華信航空先后開通了高雄和臺(tái)中航線。