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法律分析：法律調(diào)節(jié)尚處空白 專門物流法亟待出臺
值得一提的是，2008年8月，國家郵政局和國家工商總局曾聯(lián)合發(fā)布了《國內(nèi)快遞服務合同》示范文本，并在物流快遞業(yè)中推廣使用，此文本規(guī)定：快遞服務組織在服務過程中造成快件延誤、毀損、滅失的，應承擔賠償責任。雙方?jīng)]有約定賠償標準的，可按照相關法律規(guī)定執(zhí)行。既無約定也無相關法律規(guī)定的，從快遞服務標準規(guī)定。
“這個合同文本曾讓廣大寄件人歡呼雀躍，以為從此結束了3倍郵費賠付的噩夢，但沒過多久大家又發(fā)現(xiàn)，這個文本其實沒有多大用，效果是換湯不換藥?！编嵵菔兄性瓍^(qū)法院法官武建國說，“雙方?jīng)]有約定賠償標準的，可按照相關法律規(guī)定執(zhí)行”這一規(guī)定本身就存在問題。
“我國沒有針對物流快遞業(yè)的專門法律，2009年10月1日新《郵政法》實施后，對于快遞損失索賠問題，只是籠統(tǒng)地規(guī)定：郵政普遍服務業(yè)務范圍以外的郵件的損失賠償，適用有關民事法律的規(guī)定。但是在我國民事法律中，根本沒有對于快遞物品丟失或損毀后責任如何劃分、損失如何賠付的規(guī)定，因而，說到最后，依然要按照物流業(yè)的‘行規(guī)’來執(zhí)行。”武建國說。
“日本等發(fā)達國家都有著極其健全和完善的物流法律體系，我國在建立全國性的交通運輸物流政策法規(guī)的同時，各地政府部門也應當結合當?shù)貙嶋H情況，抓緊研究制定促進現(xiàn)代物流發(fā)展的政策措施，加快引入競爭機制，制定出一些符合本地區(qū)實際的物流政策法規(guī)，從而為構建我國現(xiàn)代物流法律體系奠定基礎?！蔽浣▏ㄗh。
來源：大河網(wǎng) 編輯：于姝楠